江南造船

　　99000立方米VLEC

　　设计总长：230米

　　型宽：36.6米

　　型深：22.5米

　　该型船由江南造船自主研发设计，属于江南造船“Panda（熊猫）”系列，服务于液化乙烷的长途运输，是美国乙烷长途运输的最佳船型，同时对全球主要液化气终端具有普遍适用性。

　　该型船采用了江南造船专利的第二代VS-BOW艏部线型，数字水池（CFD）与船模试验验证紧密结合，同时考虑独立菱形液货舱的布置要求，对船体的水动力外形和内部空间进行了综合优化，从而获得了各方性能俱佳的船型，超前满足了船舶能效设计指数（EEDI）第四阶段的要求；配有4个江南造船具有自主知识产权的“BrilliancE”B型液货舱和2个C型甲板罐；配置了可采用乙烷作燃料的双燃料主机和轴带发电机，在满足最严格排放要求的同时保持最佳的经济性。

　　该型船最突出的亮点是其液化气围护系统。江南造船在成熟应用的A型舱基础上拓展开发了具有完整自主知识产权的“BrilliancE”技术，大写字母“B”表示B型液舱、大写字母“E”表示乙烷（Ethane,零下89摄氏度）和乙烯（Ethylene，零下104摄氏度）。“BrilliancE”B型液货舱具有安全可靠性高、结构疲劳寿命长、货舱维护成本低、绝缘系统简单高效、装载货品灵活度高、无液位装载限制、货舱残留货物量少等优点。B型舱可装载液化石油气（LPG）、乙烯和乙烷等多种液化气体货物。

　　广船国际

　　双向航行豪华客滚船

　　总长：230.5米

　　型宽：30.8米

　　服务航速：20.8节

　　该型船是目前全球建成的首型大容量电池混合动力推进的双头船舶，船上设置了4个电池间，共配备1160块大容量电池，电池装船容量达到8.8兆瓦时，相当于150辆乘用电动汽车的电池容量之和。同时，燃油发电推进模式和电池推进模式可实现一键切换，尤其是当船舶在进出港作业及近海航行时，可完全采用电池模式推进，从而实现污染物的“零”排放。

　　该型船是全球首艘前后各配备2台吊舱推进器的船舶，吊舱推进器能够实现360度全回转推进，因此这艘船也可以实现艏艉双向航行，这样将有效缩短船舶进出港时间，极大地提高运营效率，为乘客出行提供便利。国际上在大型客滚船中采用这种双头设计也尚属首例。

　　全船报警点及各种控制点多达12000多个，船舶在航行时，整个机舱可以做到无需船员值守也能对机舱内的情况了如指掌。该型船信息化集成系统包括十余个子系统，覆盖船上旅客消费行为分析、船员管理等业务功能,同时满足双链路冗余要求,由广船国际所属广州红帆科技有限公司研制提供，首次实现了相关系统的自主研发。

　　内装全部国产化，彰显中国制造实力。该型船一次可以搭载1500名乘客和700多辆各类型车辆，适合岛屿、海湾之间的旅客和车辆通勤。船上供旅客活动的公共区域面积超过1万平方米。