本报讯 由中国船舶集团有限公司旗下中船温特图尔发动机有限公司（WinGD）设计的全球唯一适用于船用二冲程发动机的机载氮氧化物减排解决方案，在获得型式认可后，将不日首次应用于商用发动机。该方案中的集成选择性催化还原（iSCR）系统已在日本相生市三井E&S DU（MESDU）公司工厂完成测试，该工厂正在为日本船厂建造的散货船配套生产3台WinGD 5X52-S2.0发动机。 

　　WinGD独特的机载氮氧化物减排解决方案不仅确保船舶符合国际海事组织（IMO） Tier III标准，还为运营商在机舱布局和船舶设计上提供更大灵活性。此次升级进一步降低了减排成本，并提升了现有及新兴燃料的处理效率。最新版本的iSCR系统通过材料和生产成本优化、新增重油运行加热单元以及设计改进，进一步降低了还原剂——氨的逃逸。 

　　WinGD产品中心副总裁Peter Krähenbühl表示：“与低压或高压SCR发动机外装置相比，iSCR不仅减少了发动机外设备的占地面积，还简化了对管道的要求。在测试和调试过程中，发动机和氮氧化物减排系统可以在安装前一起进行测试，从而简化了调试工作。”

　　在三井E&S DU（MESDU）公司工厂的测试于1月16日举行，美国船级社（ABS）、法国船级社（BV）、中国船级社（CCS）、DNV船级社、韩国船级社（KR）、英国劳氏船级社（LR）、日本船级社（NK）和意大利船级社（RINA）等8家船级社代表见证此次测试。

　　目前，iSCR技术可作为选配方案用于WinGD 52缸径和62缸径（含短冲程版本）发动机，支持燃油、氨或甲醇燃料，后续将根据市场需求评估该技术向其他机型扩展的可行性。（温轩）