本报讯  记者 张远平  报道  近日，以“可再生能源”为主题的北京甲醇能源峰会在北京首钢园举办，第五届甲醇汽车及甲醇燃料应用装备展览会在首钢园展馆同期举办。此次峰会设置了主旨演讲、院士专家论坛、船舶动力、创新技术演讲四个单元，来自国内外学术界、产业界的嘉宾和媒体人士近百人参加峰会，围绕甲醇能源建设、甲醇燃料应用前景及发展甲醇经济的必要性进行了深入探讨。

　　本届峰会创新了组织模式，特别邀请中国科学院院士李灿，全球甲醇行业协会首席执行官Greg Dolan，中国民间商会副会长、吉利控股集团董事长李书福担纲大会主席；同时，还特别聘请原机械工业部部长何光远，中国工程院院士、清华大学原副校长倪维斗，美国南加州大学教授G. K. Surya Prakash为大会荣誉顾问；特邀国际知名能源智库和研究机构以伙伴单位名义给予支持。

　　在船舶动力单元，交通运输部水运科学研究院船舶运输技术研究中心主任李坤以《中国船舶甲醇燃料应用》为题发表了主题演讲。他表示，到2021年底，我国共有运输船舶12.59万艘、净载重量28432.63万吨，其中内河船舶11.36万艘、沿海船舶10891艘、远洋船舶1402艘。自去年下半年以来，马士基、达飞、中远海运、招商局等航运企业都订造了甲醇动力船，目前新造的集装箱船、滚装船等也几乎都选用甲醇燃料。从去年10月开始，甲醇动力船舶单月新船订单量均超过了液化天然气（LNG）动力新船订单量。2022年，甲醇动力只在替代燃料船舶订单中占据6%的比例，今年第一季度这一比例已显著提高到21%。截至目前，除一艘改装的氨燃料电池动力船舶外，暂时还没有氨燃料动力船舶投入运营，但有45艘已运营船舶、189艘手持订单船舶采用氨燃料预留设计。目前，全国已建成LNG动力船490余艘，包括干散货船、集装箱船、港作拖船、平台供应船（PSV）、LNG运输船、公务船、游船等。他表示，甲醇是我国船舶实现双碳目标的重要支撑，有望成为最主要的清洁替代能源。

　　此外，其他与会专家学者及企业代表也深入探讨了甲醇能源在船舶领域的应用现状及未来趋势。中国船级社（CCS）武汉规范研究所高级工程师雷伟作了题为《船舶应用甲醇燃料技术规范》的主旨报告；天津大学教授姚春德以《柴油甲醇二元燃烧技术在中高速船舶发动机上应用》为题进行了甲醇应用技术的分享；马士基中国脱碳业务总监KarimFahssis分享了题为《马士基脱碳进程及未来燃料研究》的报告；瓦锡兰中国总经理、技术销售周继红则以《甲醇燃料中速机》为题进行了分享；德国MAN公司低速市场负责人严桂旺作了题为《MANB&W甲醇燃料低速机》的报告。