本报讯 记者 王进 特约记者 彭永桂 报道  9月已至，2024年第三季度进入最后一月。中国船舶集团有限公司旗下广船国际聚焦“保安全、保信心、保节点、保真赢”，以更强的决心和信心全力推动年度目标任务完成，加快推进高质量发展，呈现出造船生产快马加鞭、各重点项目齐头并进的生产格局，8月以来先后有7艘新船出海试航，近期更有5艘新船同时进行试航。

　　8月25日，广船国际为MSC地中海航运集团建造的MSC-GNV1500客/3100米车道豪华客滚船出海试航（见图）。该船由广船国际自主研发设计，是一艘绿色环保的高性能豪华客滚船，其顺利出海试航标志着广船国际在豪华客滚船设计和建造领域取得新的突破。

　　该船具有在国际短途航线和国际长途航线运营的功能，其中国际短途航线可载旅客1500人，国际长途航线可载旅客545人。作为广船国际年度重点项目之一，该船完成试航之后，将全面进入交船前冲刺阶段。

　　8月27日，广船国际为H-LINE航运公司建造的7000车位双燃料汽车运输船（PCTC）3号船出海试航。该船是世界上首艘满足韩国船级社（KR）电动车入级符号“AFP-C(EV)”要求的PCTC。全船采用彩色摄像头对车库区域进行无死角监控，能够有效提前发现火情并在早期进行干预；配备可以覆盖整车的防火毯，该防火毯可以对起火车辆进行有效隔离，减少因火灾蔓延产生的进一步损失，为PCTC运输电动车的世界级安全难题提供解决方案。

　　在该船建造过程中，广船国际各参建部门提前策划、细分项目，全力推进工序前移，缩短码头建造周期，实现了在空船试验前完成主要滚装设备的自动化报验、水密性滚装设备冲水试验等节点。

　　8月30日，广船国际为浦银金融租赁股份有限公司建造的7000车位液化天然气（LNG）双燃料PCTC 2号船（中远海特系列3号船）出海试航。

　　该船总长199.9米，型宽38米，设计吃水8.6米，服务航速19节，共设12层车辆舱，包含8层固定车辆甲板和4层可升降甲板，可装运轿车、厢式货车、装载货运集装箱的挂车及卡车等车型，其中最顶层的11甲板和12甲板两层车库可装运氢燃料车。

　　该船建造过程中充分借鉴前船经验，实现艉门地面折叠常态化，在LNG加注前完成艉门密性试验、侧门自动化及内部坡道的报验工作，建造效率与建造周期均达到国内领先水平，标志着广船国际汽车运输船建造工艺技术已趋成熟，彰显其精益管理成效。

　　除此之外，近期广船国际还有2艘高技术船也在试航中，造船生产呈现出一派热火朝天的场景。