本报讯 据韩联社报道，根据英国克拉克森研究公司最新发布的数据，今年10月，全球新船订单量仅为77艘、241万修正总吨（CGT），以修正总吨计同比大幅减少47%；今年1~10月，全球新船订单量达1910艘、5416万修正总吨，以修正总吨计，同比增长32%。以国别来看，10月及今年前10个月，中国承接的新船订单量均位居全球第一。

　　韩国造船业界人士分析认为，大多数船东对于当前的市场形势持观望态度，是导致今年10月全球船市新船订单释放缓慢的主要原因。今年10月，中国船企承接的新船订单为60艘、158万修正总吨，以修正总吨计，在全球新船市场订单总量中的占比达65%。相比之下，韩国船企揽获11艘、62万修正总吨的新船订单，以修正总吨计，在全球新造船市场占比为26%。根据这一统计数据，韩国媒体报道称，今年10月中国船企在全球新造船市场所占份额领先于韩国船企，排名世界第一。

　　与此同时，韩联社报道称，如果以新接订单的平均单船修正总吨作比较，今年10月，韩国船企承接的新船订单的平均单船吨位为5.6万修正总吨，中国船企的这一数字则为2.6万修正总吨，从中可以看出，韩国船企承接的多为高附加值大型船舶订单。

　　此外，今年1~10月，全球新船订单量达1910艘、5416万修正总吨。其中，中国船企承接新船订单1338艘、3750万修正总吨，以修正总吨计在全球新船市场所占份额约为69%；韩国船企揽获新船订单219艘、966万修正总吨，以修正总吨计在全球新船市场所占份额约为18%。根据这一统计数据，韩国媒体报道称，今年前10个月，中国船企在全球新造船市场所占份额领先韩国船企逾50个百分点，位居全球第一。

　　在手持订单方面，截至10月底，今年全球新造船市场手持订单量为1.5058亿修正总吨，环比增加24万修正总吨。其中，中国船企手持订单量为8468万修正总吨，以56%的市场占有率稳居第一；韩国船企手持订单3790万修正总吨，市场占有率约为25%。

　　在新船价格方面，截至今年10月底，克拉克森新造船价格指数为189.64点，与上月基本持平。从具体船型来看，17.4万立方米级液化天然气（LNG）运输船平均单船价格为2.61亿美元，超大型油船（VLCC）平均单船价格为1.29亿美元，23000TEU级超大型集装箱船平均单船价格为2.74亿美元。（钱雯）