今年以来，全球海洋工程装备市场迅速发展：1～10月，全球共成交各类海工装备135艘/座、225亿美元，以金额计同比增加83.4%；海工装备价格继续增长，已接近2008年高峰时期的价格水平。

　　业内人士表示，在全球能源格局变化的背景下，部分新兴国家油气增产和出口多元化需求，正给海工装备市场带来新的发展机遇。我国已连续5年稳居全球海工装备接单榜首位，表现出强大的市场竞争力和行业影响力。

　　建造市场热潮涌动

　　统计数据显示，1～10月，中国累计承接71艘海工装备订单，总合同金额达91.4亿美元，在全球市场占比40.6%，位居全球第一；新加坡承接6艘/座海工装备订单，总金额约78.4亿美元，在全球市场占比34.9%，位居全球第二；韩国承接3艘/座海工装备订单，合同金额为30.8亿美元，在全球市场占比13.7%，位居全球第三。

　　从接单情况看，10月，沙特阿拉伯钻井平台运营公司ARO Drilling向中东船厂IMI下单订造1座自升式钻井平台，该平台预计于2027年交付，价值3亿美元，打破4年以来钻井平台市场“零”订单的局面；10月，南通长风新能源装备科技有限公司承接新加坡海之星船务公司1艘价值4500万美元的浮式储卸油船（FSO）新建订单，芜湖造船厂获得中国海洋石油集团有限公司1座自升式生产平台订单。

　　此外，海工辅助船新建价格继续走高。1～10月，市场共成交海工船115艘，金额合计56.8亿美元，同比上涨14.5%。4500载重吨平台供应船新建估价为6393万美元，同比上涨23.7%；3200载重吨平台供应船新建估价为2965万美元，同比上涨3.8%；120吨系柱拉力三用工作船新建价格为2100万美元，同比上涨5%；200吨系柱拉力三用工作船新建价格为6763万美元，同比上涨9.7%。

　　运营市场前景乐观

　　业内专家表示，截至目前，英国克拉克森研究公司发布的海工综合指数（涵盖钻井平台、海上辅助船和水下施工船的日费率）已经上涨到122点，超过之前2008年114点的峰值水平，创下历史新高。

　　进入10月，全球海工装备建造市场订单总量同比大幅增长，市场整体仍维持紧张的供需关系，但运营市场受石油季节性需求下滑、英国对石油行业增加税收及沙特阿美年初暂停钻井平台的多种因素影响，出现小幅下行。

　　就细分产品来看，自升式钻井平台市场利用率为90%，同比下降1个百分点，浮式钻井平台市场利用率达到89%，同比上涨3个百分点。此外，钻井平台日租金也出现小幅下滑。截至10月底，自升式钻井平台日租金为12.8万美元/天，同比持平，较2024年高位下跌6.6%。浮式钻井平台日租金为32.6万美元/天，同比上涨4.2%。克拉克森预计，海上钻井平台市场仍将保持强劲势头，未来市场需求将继续温和增长，日租金有望进一步走高，预计到2025年年底，钻井平台船队利用率将提高到92%。

　　同时，海工辅助船租金上涨动力不足。80吨、120吨、200吨和240吨系柱拉力三用工作船日租金分别为11657美元、18486美元、43145美元和60275美元，同比分别上涨23.6%、14.7%、6.9%和5.3%；其中，120吨和240吨系柱拉力三用工作船日租金环比分别下滑0.9%和0.6%。3200载重吨和4000载重吨平台供应船日租金分别为26165美元和41617美元，同比分别涨13.5%和19.5%，环比分别下跌1%和1.3%。

　　克拉克森今年发布的《全球海上油气市场现状和展望》报告指出，鉴于需求仍将保持旺盛、供给仍将受限，海工市场前景依旧积极乐观，克拉克森海工综合指数有望于年内突破历史纪录，并在2025年持续增长。

　　中国力量成为中坚

　　在全球新造船市场持续活跃的背景下，我国海洋工业发挥竞争优势，增长势头强劲。今年前三季度，我国海洋生产总值为7.7万亿元，同比增长5.4%，海洋经济呈现稳中有进的态势。

　　业内人士指出，在海工装备制造业加速回暖的背景下，中国这船企正深耕蔚蓝大洋，快速成为全球海工领域的中坚力量。

　　11月5日，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司正式交付第五艘世界独创230万桶通用型海上浮式生产储油船（FPSO）“捷豹”号。外高桥造船此前建造的4艘FPSO分别于2019年、2020年、2022年和2023年交付。

　　由于FPSO造价高昂，生产工艺复杂，设备设施集成度高，建造难度大，此前全球仅有韩国、新加坡等少数国家拥有总包建造FPSO的能力。但从2022年开始，“中国因素”引领FPSO建造市场。2022年，全球近10艘FPSO订单落地，主要建造和改装企业集中在中国。

　　业内人士指出，未来，海洋油气装备、风电船舶市场都将有订单释放，但全球海工装备市场仍将倾向于投资海上油气船舶，预计2024~2026年，潜在的FPSO、浮式液化天然气生产储卸装置（FLNG）需求量超过100艘/座。目前，我国已经具备针对不同油田、海域研制不同FPSO的能力，加之随着海工行业的发展，全球海工装备制造中心正逐渐向中国的转移，今后中国在全球海工装备市场的份额将持续提升。

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