日前，日本邮船（NYK）发表声明称，日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）已正式批准绿色创新基金项目，将为该项目提供资金支持。随之，由日本邮船、日本发动机（Japan Engine Corporation）、IHI原动机（IHI Power Systems）、日本造船（NSY）等企业以及日本海事协会（NK）组成的财团参与的氨燃料发动机船舶商业化示范项目正式启动，预计于今年12月正式开始研发工作。

　　该项目共包括氨燃料动力拖船以及氨气运输船两大研发计划，旨在提高日本在氨燃料动力船舶研发方面的国际竞争力，使日本在该领域具备国际领先水平。

　　在氨燃料动力拖船研发计划中，日本邮船将负责项目管理、船舶设计等，IHI原动机将负责四冲程发动机的研发设计，并由日本海事协会进行船舶评估和认证。在该计划中，几家企业将联合攻克提高氨混合燃料燃烧率的难关，通过使用尽量少的燃料，以达到80%或以上的燃烧率，从而减少温室气体排放。根据规划，该型拖船将于2024财年完工交付。

　　在氨运输船研发计划中，日本邮船同样将负责项目管理，船舶设计等，日本发动机和IHI原动机将分别研发二冲程和四冲程发动机，日本造船将负责船体研发建造。根据日本邮船的声明，该型船将同样以氨燃料为动力，旨在使主发动机的氨气混合燃料燃烧率达95%，辅机的氨气混合燃料燃烧率达80%或以上，从而减少温室气体排放。根据规划，该船预计于2026财年完工交付。

　　为实现“2050碳中和”目标，日本政府于2020年10月宣布投资2万亿日元（约合175亿美元）开展绿色创新基金项目。其中，在船舶领域，计划实现以氢、氨、液化天然气（LNG）为动力的新一代绿色环保型船舶的商业化运营。与此同时，筹划建立氢燃料和氨燃料的产业供应链，从而推动全球航运业的脱碳进程。

　　NEDO于同日发表声明称，根据日本政府的研发计划，其制定了针对造船和航运业的投资支持计划，预计从2021财年至2030财年共投资320亿日元（约合2.8亿美元），支持氢燃料发动机、氨燃料发动机、氨动力船舶、LNG动力船舶发动机改进等相关项目的研制工作。

　　（钱雯）