据《韩国时报》《韩国经济时报》等韩国媒体报道，欧盟已达成广泛共识，将不批准韩国现代重工集团和大宇造船海洋的合并重组。一位业内消息人士透露：“如预期一样，液化天然气（LNG）领域可能出现的垄断始终是一个很大的关注点，欧盟已达成广泛共识，不批准这项合并，正式决定将在年底左右做出。”

　　2019年，现代重工集团向中国、哈萨克斯坦、新加坡、欧盟、日本和韩国正式提交两大船企的合并申请，截至目前，仅有中国、新加坡和哈萨克斯坦批准这一申请。报道称，欧盟对于两大船企的合并将起至关重要的作用，但业内人士表示，即便未获欧盟批准，两大船企进行合并重组也将不受影响，但未来其与欧盟成员国的业务往来将受影响。

　　据报道，现代重工集团和大宇造船海洋合并后，在全球LNG运输船新造船市场所占份额将达60%。此前，欧盟曾要求现代重工集团采取措施以避免两大船企重组后在LNG运输船领域出现垄断。为此，现代重工集团提出，将对LNG船的价格设置上限并将建造技术转让给其他船厂，但欧盟拒绝了该提议，并要求两大船企出售部分LNG运输船的相关业务。

　　“LNG运输船建造是韩国造船业的主要业务，如果两大船企出售部分LNG运输船业务，这将是一次无效的合并。”一位业内人士表示。然而，因欧盟是无法忽视的巨大市场，两大船企很可能最终将不得不考虑出售部分LNG运输船业务。

　　9月30日，现代重工集团的造船业务控股公司韩国造船海洋宣布，将收购大宇造船海洋的期限推迟3个月至12月31日，这是两大船企第四次延长其并购合同期限。“我们不能透露具体细节，但正在尽一切努力确保获得批准。”现代重工集团的一位管理人员表示。据悉，现代重工集团目前正在考虑提出一个新的重组整合方案以获得欧盟批准，即仅合并韩国造船海洋旗下现代尾浦造船和现代三湖重工的部分LNG船业务。（钱雯）