本报讯 记者 何宝新 通讯员 陆晓青 报道  11月16日，中国船舶集团有限公司旗下外高桥造船为交银租赁建造的第四艘11.9万吨阿芙拉型液化天然气（LNG）双燃料动力成品油船“PROTEUS STEPHANIE”号命名交付。至此，该公司今年累计完工交付船海产品16+1艘（座）/300.2万载重吨，提前一个半月完成2022年度交船任务。

　　“PROTEUS STEPHANIE”号是外高桥造船今年完工交付的第八艘双燃料动力船舶，目前在建的还有8艘。因此，2022年也成为外高桥造船全面转入绿色低碳船舶建造的收获之年。该型船由外高桥造船自主研发设计，总长249.95米，型宽44米，型深21.4米，设计吃水13.5米，载重量为11.9万吨，设计航速14.5节，入级英国劳氏船级社（LR）和中国船级社（CCS）。该型船采用全新线型，为直立型船艏，带节能定子，烧气模式下满足Tier Ⅲ排放要求，满足多载重线规则。

　　今年以来，在严峻的疫情面前，外高桥造船坚决贯彻落实中国船舶集团党组关于“统筹抓好疫情防控和复工复产工作，瞄准年度目标任务不放松，创造性开展工作，力争把疫情带来的影响降到最低，力争完成年度各项目标任务”的指示精神，紧紧围绕“夯实大型邮轮主体地位、提升民船海工盈利能力”年度经营方针和“细化体系、创新管控”的管理主题，坚定实施“邮轮引领、一体两翼”发展战略，持续推进数字化转型、信息化集成和精细化管理， 全面打响“邮轮攻坚战、双燃料船歼灭战、箱船揭幕战”三大战役，呈现出邮轮、民船、海工齐头并进的良好态势。

　　大型邮轮迈入“双轮”建造时代。8月8日，第二艘国产大型邮轮正式开工建造，标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，实现批量化、系列化建造指日可待。目前，首制国产大型邮轮内部装潢工程进展顺利，乘客梯道、剧场、艏部餐厅、特殊餐厅等公共区域已具备壁板封板条件，内部场景雏形显现。

　　散货船建造绿色化、智能化趋势明显。1月28日，由外高桥造船自主研发设计建造的新一代具有自主知识产权的全球首艘20.9万吨纽卡斯尔型双燃料动力散货船“碧玺山”号签字交付。3月3日，中国首艘21万吨纽卡斯尔型升级版智能散货船命名交付，CCS为该船特别颁授“智能船（智能机舱、智能能效）及船舶网络安全（S）”附加标志证书，成为我国首艘获得网络安全船级符号的大型散货船。一系列突破，为这一世界品牌船型赋予了“绿色、环保、节能、安全、智能”新符号，进一步巩固了外高桥造船全球大型散货船领域创新引领地位。

　　箱船全面吹响连续开工号角。7000TEU集装箱船是外高桥造船又一主打系列船型，具有高效、经济、绿色环保等特性，备受市场青睐。该公司手持该型船订单位居全球之首，目前已陆续开工12艘。

　　海工装备结出硕果。外高桥造船建造的第三艘Fast4Ward“通用型”海上浮式生产储油船（FPSO）签字交付。目前，第四艘同型船已出坞，将于2023年4月交付，第五艘船建造合同已生效，成为“中国制造”的又一品牌，外高桥造船也成为全球成熟批量化设计建造“通用型”FPSO的龙头企业。此外，外高桥造船建造的JU2000E型海上自升式钻井平台“国硕”号，于9月7日正式交付。至此，该公司建造的JU2000E、CJ46、CJ50等三型13座海上自升式钻井平台全部完工交付，彰显了其雄厚的海工装备设计建造实力。

　　新船型开发、主建船型优化升级脚步不停。目前，外高桥造船已完成21万吨纽卡斯尔型甲醇燃料动力散货船、9200车双燃料动力汽车运输船（PCTC）、创新型30万吨超大型原油船（VLCC）等新船型的开发，并获得了有关船级社原则性认可（AiP）证书，进一步丰富了外高桥造船的建造船谱和技术储备。

　　外高桥造船表示，将深入贯彻党的二十大精神，持续落实疫情要防住、经济要稳住、发展要安全的重要要求，持续推进成本工程， 持续深化“邮轮引领、一体两翼”发展战略，紧紧围绕“加快实现高水平科技自立自强”的战略部署，踔厉奋发摘“明珠”，砥砺前行向未来。