记者 吴秀霞

　　11月13日，扬子江船业（控股）有限公司发布最新业绩公告。公告称，2022年第三季度以来，扬子江船业集团不断推进绿色环保船舶建造，在众多船型上实现历史性突破，斩获订单的同时，多个船型实现了按期、提前交付，同时还创造了建成交付公司最大箱船、出坞全球最大级箱船、承接大型液化天然气（LNG）运输船建造订单、刷新手持订单纪录等多项历史。

　　公告称，尽管在船舶建造期间面临各种挑战，但是，扬子江仍然能够按期甚至提前交付船舶。截至11月13日，扬子江船业已成功交船60艘，有望完成其全年交船70艘的任务目标。其中，第三季度以来的项目亮点多多。该公司为船东Seaspan公司建造的6艘11800TEU集装箱船顺利交付，实现完美收官；为Seaspan公司建造的7艘15000TEU集装箱船系列船首制船“ONE FREEDOM”号（见图）于2022年10月12日成功交付。该船于2021年9月16日正式点火开工建造，提前100余天交付，这是扬子江船业历史上建成交付的最大箱位的集装箱船。

　　2022年10月29日，扬子江船业为地中海航运集团建造的首批2艘全球最大24000TEU级集装箱船顺利出坞。该型船也是我国民营船企建造的最大级别集装箱船。该型船采用上建低风阻外型设计，搭载空气润滑系统，配置轴带发电机，有效降低了船舶总能耗和燃油消耗，达到船舶能效设计指数（EEDI）第二阶段要求，减少3%~4%的碳排放。该项目首制船预计于2023年3月交付。

　　此外，扬子江船业为法国船东RUBIS公司建造的9150吨油化船在10月17日成功交付。该船采用纯电力双推进装置，与同型船舶尺寸相比，燃油经济性更好，更加绿色环保。

　　在新订单方面，扬子江船业今年已承接41.9亿美元的新船订单，提前超额完成全年接单20亿美元的任务目标。特别值得一提的是，今年10月，扬子江船业首次获得2艘17.5万立方米LNG运输船订单，创造了我国民营船企获得大型LNG运输船建造订单的历史。该型船将采用法国GTT公司MARK Ⅲ型薄膜围护系统，主推进系统采用2台双燃料MAN 5G70ME-C10.5-GA-EGRBP机型，并配备1.5吨/小时的再液化装置。该型船预计在2025年到2026年交付。

　　截至公告日，扬子江船业手持订单达143艘、968万修正总吨，合同金额达103.3亿美元，交付时间排至2026年。这也创造了扬子江船业和我国民营船企手持订单历史最高纪录。其中，手持集装箱船订单达98艘、价值82.9亿美元，包括12艘16000TEU LNG双燃料动力集装箱船、4艘8000TEU LNG双燃料动力集装箱船、15艘7000TEU LNG双燃料动力集装箱船，以及6艘24000TEU集装箱船、15艘15000TEU集装箱船、10艘4600TEU集装箱船、10艘3500TEU集装箱船、3艘3300TEU集装箱船、7艘2600TEU集装箱船、4艘2400TEU集装箱船、12艘1800TEU集装箱船。手持散货船订单达38艘、价值12.5亿美元，包括2艘82500吨散货船、5艘82300吨散货船、14艘66000吨散货船、2艘63200吨散货船、4艘45000吨散货船、4艘40000吨散货船、4艘32000吨散货船、2艘31800吨散货船、1艘29800吨散货船。手持液化气体运输船订单达7艘、价值7.9亿美元，除2艘17.5万立方米LNG运输船外，还包括2艘3.6万立方米液化乙烯（LEG）运输船，3艘4万立方米液化石油气（LPG）运输船。

　　根据公告，扬子江船业已推出环境、社会和公司治理（ESG）战略，主要包括绿色工厂战略和绿色船舶战略。在绿色工厂建设方面，将通过可再生能源的利用、保护自然水资源等举措建造储能工厂；在绿色船舶战略方面，将加快清洁能源船舶建造，通过采用节约成本、高效的船舶下水方法以及提高钢材一次利用率等举措，进一步推进LNG双燃料船和17.5万立方米LNG运输船、4万立方米LPG运输船等绿色化建造。

　　此外，在航运业务方面，扬子江船业目前运营各类船舶29艘、平均船龄7.92年。该公司拟通过组建多元化的船队，利用自有造船设施，建造和管理船舶，实现可持续的现金流和收入。