该船集最新设计理念、最优技术装备、最强环保性能、最具前瞻性，以及沪东中华前四代LNG运输船设计之精华于一身，具有快速性能好、综合能耗低，低温性能好、舱型兼容性广，空船重量轻、载货能力强，操控运维巧、航线匹配佳等显著亮点。

　　拥有一支可自主调度的LNG运输船队，并通过优化资源配置快速响应市场变化，将有助于提升我国LNG运输自主权，在保障能源进口和供应安全及稳定性的同时，增强我国资源议价能力和国际话语权。

　　特约记者 何宝新

　　5月15日，由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华自主研发设计建造的全球首艘第五代“长恒系列”17.4万立方米大型液化天然气（LNG）运输船“绿能瀛”号，较合同期提前5个月命名交付。这艘由中国创新研制、代表当今世界大型LNG运输船领域最高技术水平的“海上超级冷冻车”终于从“施工图”变为“实景图”。该船的成功交付，将成为中国在世界LNG运输船领域从跟跑到领跑的标志。

　　“绿能瀛”号是我国迄今为止规模最大LNG运输船建造工程——“中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目”首制船。该船的交付对于保障我国能源运输安全，有效提升我国LNG运输产业链自主可控能力，助力我国建设制造强国、海洋强国具有重要意义。

　　数项之最 亮点显著

　　“绿能瀛”号总长299米，型宽46.4米，型深26.25米，入级美国船级社（ABS）和中国船级社（CCS）。该船集最新设计理念、最优技术装备、最强环保性能、最具前瞻性，以及沪东中华前四代LNG运输船设计之精华于一身，具有快速性能好、综合能耗低，低温性能好、舱型兼容性广，空船重量轻、载货能力强，操控运维巧、航线匹配佳等显著亮点。特别值得一提的是，该船采用了中国船舶集团品牌WinGD 5X72DF2.1双燃料主机，应用了最新智能控制废气再循环（iCER）系统技术。

　　据介绍，“绿能瀛”号采用沪东中华第四代双艉鳍线型，在减小自航阻力与提高艉部推进效率之间实现了最佳匹配。通过多轮欧洲水池的试验验证，该船在中高航速段均能实现出色的航行效率。与上一代船相比，单日航行碳排放减少10吨以上。同时，设计团队在设计时充分考虑兼容性和通用性，促使该船既可以搭载NO96系列围护系统，也可以搭载MARK Ⅲ系列围护系统。尤其是搭载最新一代的NO96 Super+系统时，该船蒸发率比上一代L03+系统降低15%，可以达到0.085%，为低碳航行提供了更宽泛的油气平衡航速区间。此外，该船还可通达全球各大洲120个LNG岸站，具有卓越的全球通用性。

　　“绿能瀛”号采用一体化的轻量化设计理念，空船重量从多个维度得到优化。相比上一代船，该船减重1500多吨，货舱装载率更高，每个航次可以多装载800立方米LNG，同时还可以选配1.5吨～2.3吨的再液化系统，满足短途、中途、长途等不同航线对蒸发气不同的平衡利用要求，船舶操控经济性强，可以高效适配多元化航线的各种运营要求。

　　批量订单 意义重大

　　据了解，“中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目”分为一、二期，共建造12艘17.4万立方米LNG运输船。如果全部投入运营，每年将从全球各地运回LNG约700万吨，可满足5400万个家庭近一年的使用需求，这对于调整我国能源结构、改善环境质量、提高人民生活水平、促进经济与环境协调发展具有重要的现实意义。

　　长期以来，我国LNG进口以卖方到岸交付为主，运输权由国际大型资源商掌握，相较欧洲以及日韩等进口大国，我国LNG运输自主能力较为薄弱。而中国海油中长期FOB即船上交货这一创新贸易形式，将为货物海运及国际贸易提供更多操作便利，大大增强了资源进口方的贸易灵活性。因此，拥有一支可自主调度的LNG运输船队，并通过优化资源配置快速响应市场变化，将有助于提升我国LNG运输自主权，在保障能源进口和供应安全及稳定性的同时，增强我国资源议价能力和国际话语权。

　　中国海油长期致力服务国家能源发展战略，推动能源转型升级和高质量绿色发展，积极提倡“国轮国造”，是中国造船业进入LNG运输船建造领域的倡导者、推动者和实践者。

　　沪东中华深耕LNG领域27年，持续突破关键技术壁垒和核心能力瓶颈，产品实现了从近海到远洋，从内陆到内河，从小型、大型到超大型的全覆盖，已累计交付LNG储运装备40多艘。2021年12月，该公司研发的“长恒系列”船型获得了ABS、法国船级社（BV）、英国劳氏船级社（LR）、DNV船级社等国际著名船级社颁发的船型设计通用认可（GDA）、入级预先认可（PCA）等证书，顺利取得了实船建造的通行证。截至目前，沪东中华已累计承接34艘“长恒系列”LNG运输船订单。

　　沪东中华将与中国海油、中远海运、商船三井等合作方协力同心、携手并进，打造全球最新一代LNG运输船，为中国清洁能源运输提供一流装备，更好服务国家能源发展战略。