本报讯 记者 吴秀霞 报道 日前，由中国船舶集团有限公司第七〇八研究所设计、上海振华重工（集团）股份有限公司为中交上海航道局建造的2.5万立方米等级超大型耙吸式挖泥船在上海振华重工启东海洋工程股份有限公司铺设龙骨。

　　该船由我国自主设计研发，总长180米，型宽36米，型深17.2米，最大舱容约27580立方米，最大挖深120米；采用双机、双桨、双耙设计，集成“一键疏浚”和“浚驾合一”系统，在典型工况下可实现“无人疏浚”。该船通过“一拖二”功率控制中心优化能效，较传统船舶降低20%以上碳排放，其搭载的分布式舱内泥泵系统与采用的双艏喷排岸技术，不仅提升疏浚效率30%，更实现了疏浚作业全流程的低碳化管理。这一设计理念与前不久下水的“通浚”号、“浚广”号一脉相承，共同构建起我国疏浚装备的“绿色矩阵”。这3艘船均由中交疏浚统筹统建和概念设计、中交疏浚技术研究中心总包。

　　此外，该船配置了我国完全自主研发的新一代智能监控综合管理平台，可实现船舶的智能监控与综合管理；还应用了基于人工智能（AI）视觉和激光雷达技术的船舶安全“数字哨兵”系统，可用“数字人”完成船舶安全感知预警和全天候值守，整体智能化功能配置已达到世界一流水平，是中国疏浚业推动新质生产力快速发展的有力体现。同时，该船广泛适用于深海取砂及沿海深水港口航道疏浚、吹填及海岸维护等工程，建成交付后将与“通浚”号、“浚广”号共同构成全球领先的超大型耙吸式船船队，为我国港口建设、航道维护与基础设施建设提供更坚实的保障。

　　据悉，2.5万立方米等级超大型耙吸式挖泥船研制任务已被中交集团列入“十五五”重点科技攻关项目，是提升我国疏浚装备创新能力、实现核心配套系统与设备自主可控的重要实践。本次铺龙骨仪式，不仅标志着该船实现从设计图纸向实体装备的跨越，更承载着深远战略意义。