刘志良

　　10月24日，《中共中央 国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》（简称《意见》）正式发布，这是我国低碳发展的纲领性文件和顶层设计，将全面统领和指导我国碳减排工作，对船舶工业更好地推动“双碳”目标实现具有重要的指导意义。我国船舶行业要深刻领会《意见》的精神，做好开展“双碳”工作的顶层规划设计，加快碳调查工作步伐，加大科技创新力度，积极探索低碳技术和工艺，加快数字化、智能化转型，力争在实现“双碳”目标的过程中占据先机。

　　近几年来，为应对环境和能源挑战，国际海事组织（IMO）等机构的环保要求日趋严格，而节能、减排、降耗也成为我国船舶行业的重要课题。毫无疑问，低碳竞争将是船舶行业新一轮竞争的重要载体，在新一轮市场周期中，低碳乃至无碳发展已成为各国船舶行业构筑竞争优势的重要手段。为了推动低碳转型，提高产品附加值及国际竞争力，我国船舶行业也开展了一系列减碳探索，在船舶设计、建造的各环节，不断推动新设计、新材料、新能源等技术装备的应用，并通过采取不断研发船舶节能技术，开发低碳、零碳、碳中性燃料等措施，推动绿色发展。同时，中国船舶工业行业协会高度重视“双碳”推进工作，集合各方优势力量，多次组织召开碳中和、碳达峰座谈会，立项的《船舶及海洋工程装备造修企业碳排放核算与报告要求》团体标准已完成初稿。

　　不过，总体来说，我国船舶行业仍然处于低碳发展的起步阶段，尤其是船舶行业产业链长、规模大、涉及面广，又与传统高耗能行业差别较大，在碳排放方面有其特殊性，在实现“双碳”目标过程中仍面临较大压力。此次《意见》提出了坚持“全国统筹、节约优先、双轮驱动、内外畅通、防范风险”原则，并从全面绿色转型、产业结构调整、清洁低碳安全高效能源体系构建、科技攻关和推广应用、碳汇能力提升等方面提出一系列具体举措，对我国船舶行业下一步开展“双碳”工作具有较强的针对性和可操作性，有助于我国船舶工业更好地推动落实“双碳”目标。

　　船舶行业是我国整体碳排放战略的重要组成部分，《意见》的印发标志着我国低碳发展顶层设计的正式确立，对今后我国船舶行业推动碳达峰、碳中和工作具有重要的方向性指导意义。要想早日实现“双碳”目标，我国船舶行业首先要建立实现“双碳”目标的顶层规划，科学制订“双碳”目标实施方案，提出符合实际、切实可行的碳达峰时间表、路线图、施工图，推动产业结构优化升级；其次要进一步加快碳调查工作步伐，明确船企碳排放的主要来源，摸清家底，建立统一规范的碳排放统计核算体系，并积极探索碳交易和碳资产管理等课题，开展船舶全生命周期碳足迹研究，建设船舶全生命周期碳排放数据库；再次要加大科技创新力度，开展数字化、智能化转型，进一步加快低碳节能减排技术研发，大力推行绿色设计，深入实施绿色制造，完善绿色制造体系，并积极参与相关国际海事机构碳排放国际公约、规则的制定，开展国际技术交流与合作。

　　实现碳达峰、碳中和是一场硬仗，我国船舶行业要拿出踏石留印、抓铁有痕的劲头，总体谋划、科学推进，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，构建新发展格局，以全面绿色造船、低碳转型为引领，坚定不移走高质量发展道路，有力有序有效做好碳达峰、碳中和工作，力争成为全球海事业绿色工业革命的引领者、创新者，全面提升我国船舶工业的国际竞争力。