本报讯 近日，中国船舶集团有限公司旗下青岛北海造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司分别与全球航运巨头日本株式会社商船三井签署了3艘21万吨液化天然气（LNG）双燃料动力散货船建造合同，与新加坡东太平洋航运公司签署了4艘21万吨氨燃料双燃料/氨燃料预留散货船建造合同。

　　上述2型散货船均由北海造船所属中船船舶设计研究中心有限公司自主研发设计。其中，21万吨LNG双燃料动力散货船为新一代“绿色环保”船型，通过船型设计综合优化，具有更好的燃油、燃气经济性，船舶能效设计指数（EEDI）低于基线值约44%，硫氧化物排放降低90%以上，氮氧化物排放降低20%以上，气体模式下可满足中澳航线两个往返航次及中巴航线往返续航力要求。

　　21万吨氨燃料双燃料/氨燃料预留散货船总长300米，型宽50米，型深25.2米，结构吃水18.4米，航速达14节，可满足EEDI第三阶段要求。该型船采用氨预留设计，后期将配置氨燃料主机及2个3000立方米氨燃料C型罐，确保未来可采用氨燃料实现船舶全生命周期“零碳”运营。2023年以来，东太平洋航运在北海造船订造该型船达到10艘。

　　据了解，自此前与商船三井、东太平洋航运进行相关项目的合作以来，北海造船积极部署相关项目设计、采购、生产准备等各项工作，并与船东保持了密切良好的沟通，从而成功促成了此次两型7艘船舶建造合同的生效。上述项目承接后，北海造船将持续重视后续设计、生产策划及准备工作，加强各环节管控，确保交付一批绿色、节能、环保、高效的世界一流船舶。

　　近年来，北海造船持续聚焦大型散货船主建船型市场，目前手持纽卡斯尔型散货船订单42艘，市场占有率稳居全球首位。其中，新能源绿色环保船型手持订单占比超过90%。在中国船舶集团高质量发展战略指引下，北海造船将继续关注头部核心客户需求，聚焦LNG动力、氨燃料及甲醇燃料等船型的设计研发，持续深耕相关细分市场，实现高质量发展。

　　（刘志良 薛美萍）