本报讯 记者 吴秀霞 报道 6月13日，江苏省镇江船厂（集团）有限公司为山东省港口集团有限公司旗下青岛港轮驳有限公司设计建造的全球首艘7000马力超大功率氢电混合动力拖船正式开工建造。

　　该船由镇江船厂自主设计，总长39米，型宽11米，型深5.3米，静水航速大于13节，倒拖大于70吨，正拖大于78吨，可在保证拖船港口作业灵活性与高效性的同时保障安全航行。相较传统燃油动力船舶，该船具有零排放、低噪音、高效率等显著优势。据介绍，该船的设计难点在于直流配电控制系统如何动态控制分配氢燃料电池系统和大功率锂电池组之间的能量，以及氢燃料设备在拖船较小空间内的合理布置。在建造过程中，镇江船厂将汇聚多家企业的智慧与力量，确保该船高质量交付。

　　中国船舶集团有限公司旗下第七一二研究所、中国船舶集团汾西重工有限责任公司旗下中船赛思亿（无锡）电气科技有限公司将分别为该船提供氢电电池系统及电力推进系统。该船采用全球首创的“氢燃料电池+液冷锂电池”动力模式，打造全新的“燃料电池混合动力+绿色生态标志”新船型，每年可减少碳排放1400余吨，真正实现零排放、零污染，为船舶低碳环保转型树立新标杆，具有良好的行业示范作用。

　　这是继氢燃料电池系统在“三峡氢舟1”号成功示范运行之后，国内氢燃料电池技术在拖船上的首次应用。该船采用的2套100千瓦船用氢燃料电池系统，配套120千克氢气储罐，满足中国船级社（CCS）“FC-POWER2”附加标志要求。其核心材料、核心组件均为自主研发，拥有完全自主的知识产权，并取得中国船级社（CCS）型式认证。

　　该船的开工建造不仅展示了镇江船厂在新能源、新动力特种工程船市场的领先地位，也标志着我国氢能源技术在港口轮驳行业创新方面迈出了新的一步，体现了青岛港引领新能源动力拖船发展的大港担当，同时也将为推动中国港口行业的绿色转型发展作出积极贡献。

　　编者的话

　　拖船具有长时间、高强度作业的特点，对动力系统的稳定性和能效性提出了更高的要求。相较传统燃油动力，氢燃料电池具有零排放、高效率等显著优势，能够提供更加稳定、可靠的动力。氢燃料电池技术首次在拖船上使用，无疑将为航运业注入新的发展活力，也将为全球航运业实现低碳转型提供有力示范。