最新研发的鸿鹄SWAN系列1300TEU冰区加强型集装箱船、2400TEU甲醇双燃料动力集装箱船、多种替代燃料的3500TEU和5000TEU集装箱船，以及海鲸WHALE系列多种替代燃料的82500吨和85000吨散货船、43000立方米液化石油气/液氨运输船（LPG/NH3）等新船型。

　　本报讯 特约记者 何宝新 报道  10月10日，中国船舶集团有限公司旗下黄埔文冲在上海举行新船型发布会，向市场隆重推介多款自主研发的绿色环保、节能低碳新船型，引起业界广泛关注，不仅获得国际知名船级社颁发的原则性认可（AiP）证书，还与船东签订了第一批意向合同，彰显了该公司以“诚信、责任、合作、共赢”为指引，一如既往为全球船东提供更优选择，为绿色航运、美丽中国建设贡献更多解决方案的创新能力、引领效应和责任担当。

　　黄埔文冲是全球支线集装箱船建造领域的创新引领者，市场占有率位居第一，已形成名闻遐迩的支线箱船“鸿鹄”品牌系列。此次发布的是该公司最新研发的鸿鹄SWAN系列1300TEU冰区加强型集装箱船、2400TEU甲醇双燃料动力集装箱船、多种替代燃料的3500TEU和5000TEU集装箱船，以及海鲸WHALE系列多种替代燃料的82500吨和85000吨散货船、43000立方米液化石油气/液氨运输船（LPG/NH3）等新船型。

　　鸿鹄SWAN系列集装箱船获得DNV船级社、中国船级社（CCS）AiP证书。鸿鹄SWAN 1300TEU冰区加强型集装箱船主要针对欧洲区域运营设计，可满足1A或1C冰区要求，可装载45英尺集装箱，且可灵活装载多种尺度箱型，海上航行工况可仅使用轴带发电机，船舶能效设计指数（EEDI）折减率达40%以上。同系列的2400TEU甲醇双燃料集装箱船采用多重优化线型，配备扭曲舵和舵球、桨前导管节能装置，在航速19节时油耗低至40吨/天；采用最新的甲醇双燃料主机WinGD 6X62DF-M-S1.0，续航力可达10000海里。

　　尺寸更大的3500TEU集装箱船与同级别尺度船型相比，油耗特别低，并且在低航速段阻力性能表现同样优秀，具有多种替代燃料设计方案。本次推出的氨双燃料设计方案，针对氨气特征进行设计，提高人员操作的安全性。

　　5000TEU集装箱船是黄埔文冲最新研发的一型产品，具有鸿鹄SWAN系列产品尺度经济、装箱量大、油耗低等优势，是一款超级节能的船型。该型船日油耗比市场船型低10%，EEDI折减率达50%以上，还可选择搭载气膜减阻技术、货舱风机节能控制技术等多种先进节能技术。

　　立足倍受市场认可的海鲸WHALE 85000吨散货船，黄埔文冲再次向市场推出海鲸 WHALE 82500吨散货船、液化天然气（LNG）双燃料85000吨散货船。两型新产品获得美国船级社（ABS）、法国船级社（BV）、CCS、日本船级社（NK）AiP证书，满足各项新法规要求，可选择搭载轴带发电机、风力助推转子/风帆、气层减阻等多种节能技术，具有多种替代燃料设计方案。

　　43000立方米LPG/NH3运输船获得DNV颁发的AiP证书，是黄埔文冲首次全新自主研发的中型气体运输船。该型船采用宽体设计，总长在180米以内，港口适应性好，设计航速16节，配置3对国际海事组织（IMO）A型独立液货舱，总舱容较市场同尺度船型优越，并可根据船东需求优化提升舱容。该型船采用最新的WinGD 6X52DF-A-1.0氨双燃料主机推进，配有轴带发电机，常规海上航行工况可仅使用轴带发电机。特别值得一提的是，诸多超前的设计使该型船一亮相便引起市场的热烈反响。在发布会现场，天津西南海运有限公司与黄埔文冲签订建造意向合同，有望成为该型船的第一家客户。