本报讯 记者 吴秀霞 报道  日前，江苏扬子江船业集团有限公司宣布，自8月29日以来，该公司已成功承接8艘新船订单，包括4艘集装箱船即2艘11800TEU集装箱船、1艘1800TEU集装箱船和1艘1100TEU集装箱船，以及4艘7.1万载重吨散货船。这些新船将在2027年至2029年陆续交付，订单总金额约为4.4亿美元（约合31.39亿元人民币）。

　　扬子江船业特别强调，其中2艘11800TEU集装箱船订单来自全球最大独立集装箱船船东Seaspan公司。近年来，扬子江船业承接的集装箱船订单多为中大型船，尤其是在去年，扬子江船业68艘集装箱船新订单中有28艘为17000TEU集装箱船，此外还有17艘13000TEU集装箱船、16艘9000TEU集装箱船、5艘8000TEU集装箱船以及2艘4300TEU集装箱船。根据英国克拉克森研究公司的数据，扬子江船业上一次接单建造2000TEU以下小型船订单还是在2022年7月，当时希腊船东Cosmoship Management订造了2艘1781TEU支线集装箱船，并已于2024年交付。

　　在宣布承接新订单的同时，扬子江船业还发布公告称，终止4艘5万载重吨级MR型成品油船建造合同。这4艘油船原计划在2026年至2027年交付，合同总金额约为1.8亿美元（约合12.84亿元人民币）。

　　公告显示，扬子江船业、江苏新扬子造船有限公司、江苏扬子鑫福造船有限公司三家公司共同决定，鉴于买家近日披露的某关键信息，决定终止与特定买方签署的4艘MR型成品油船合同，保留对买方的所有法律权利。

　　扬子江船业称，在合同签署时，该公司已经收到了相当于合同金额10%的1800万美元（约合1.28亿元人民币）的定金；目前仅有其中一艘船的建造工作已经启动，为此额外收取了10%的分期付款，即448万美元（约合3196.39万元人民币）。预计合同终止不会对截至2025年12月31日的本财年该公司及集团净资产和每股盈利产生重大影响。

　　根据此前扬子江船业在半年报中披露的数据，截至今年6月30日，扬子江船业手持订单船型包括107艘集装箱船，价值159.7亿美元；39艘散货船，价值16.3亿美元；26艘液化气船，价值23.8亿美元；64艘油船，价值32.3亿美元。其中，绿色清洁能源船型约占手持订单总价值的74%。