记者 刘志良

　　在全球化和技术变革的大背景下，船舶行业面临着新的需求和挑战，这深刻影响着船舶辅机未来的技术创新和升级方向。日前，在第二十一届长三角地区船舶工业发展论坛上，中国船舶集团有限公司第七〇四研究所副所长孙玉祥指出，随着全球船海行业绿色智能转型步伐的加快，我国船舶辅机产业要加快绿色化、智能化、高端化转型步伐，加大技术创新和人才培养力度，积极参与国际竞争，为我国船海产业的高质量发展夯实基础。

　　船舶辅机是指船舶上除主机外的辅助设备，是保证船舶正常运转的重要设备，随着船舶与海洋技术的发展，船舶辅机种类和功能也在不断增加完善，出现了众多新型辅机设备。孙玉祥介绍，船舶辅机种类主要包括甲板机械、舱室机械、特种机械等传统船舶辅机和绿色环保设备、新燃料配套设备、节能装置等新型船舶辅机。

　　经过多年的发展，我国船舶辅机在“绿色、智能、高端”方面得到了快速发展。不过，相较国外先进水平而言，国内船舶辅机在技术先进性、成熟度、可靠性等方面还存在一定的差距，总体呈现大部分产品处于“跟跑”、部分产品达到“并跑”、极个别产品实现“领跑”的状态。比如在科考船甲板支持系统领域，国内产品总体技术水平与国外相当，主要科考支撑设备满足全海深（大于10000米）作业需求，万米绞车、布放回收系统、折臂伸缩吊机等全套设备实现国产化，但是相比进口产品在可靠性、产品型谱化、全球化服务网络方面还有一定差距。

　　随着船海行业需求的不断提高，绿色化、智能化、高端化将成为船舶辅机的发展趋势。孙玉祥指出，国际海事组织(IMO)一直关注航运业温室气体排放问题，提出的减排目标倒逼行业转型，船用新能源动力装置及辅助设备、绿色高效节能及减排设备等配套产业将迎来爆发式增长期。同时，随着智能船舶逐渐规模化应用，智能船舶市场规模将迎来强劲增长。要想实现船舶的自主航行、智能运维，船舶辅机设备是基础，智能化将贯穿船舶辅机设备设计、制造、运维全生命周期。此外，极地深海开发、大型新型船舶对配套设备远超传统指标的高难度需求，推动国产船舶配套产业向高端化发展，船舶辅机设备高端技术研究突破、高端装备研发应用，将成为我国船舶配套产业升级的重要内容。

　　针对“绿色、智能、高端”的发展方向，孙玉祥表示，我国船舶辅机行业要加大数字化共性技术研究力度，创新应用绿色环保技术，升级智能化运维技术，自主研发关键核心零部件，提升新质技术与全域应用能力，开展新结构、新产品的创新突破及应用，实现新一代船舶辅机领域技术及装备的跨越式发展。

　　孙玉祥指出，为加快我国船舶辅机技术发展，切实提高船舶装备的绿色智能水平，满足新型或高端辅机设备研制需求，我国应该加快制定船舶辅机顶层发展规划，国家部委、行业协会应牵头组织辅机领域研究院所及企业，结合国家战略，推动新形势下船舶辅机技术研究及产品研发的系统论证，形成总体规划和专项技术路线合理分工，有序推动辅机发展。同时，我国船舶辅机行业还应加强专业人才培养和团队建设，提升多专业、跨专业协同攻关能力；建立跨行业合作平台，整合不同领域资源满足基础元器件等方面需求，推动船舶辅机研发的多元化支撑及产业链完善。

　　针对我国船舶工业的发展特点，我国还应推动船舶辅机国际化战略与开放合作，鼓励企业“走出去”，积极参与国际标准的制定，提升我国在船海辅机领域的影响力。在国际合作中既要善于消化吸收国外先进技术，也要勇于自主创新，真正实现从 “跟跑” 到“并跑”再到 “领跑” 的跨越。