本报讯 特约记者 何宝新 报道  11月7日，由中国船舶集团有限公司旗下上船院自主研发设计、中远海运重工有限公司旗下大连中远海运重工有限公司为招银金融租赁有限公司建造的6.8万吨系列冰级多用途纸浆运输船5号船“Green Aanekoski”号在大连命名交付，正式交由中远海特运营。这是目前全球完工交付的具备极地航行功能的最大吨位多用途纸浆船，也是该系列船的收官之作。

　　该船是新一代极地型敞口克令吊多用途纸浆运输船，总长226.8米，型宽32.26米，型深19.3米，入级中国船级社（CCS），获得CCS B1冰区符号和C类极地证书，具备极地航行功能，可在开阔水域、冰层小于80厘米的洋面航行，将服务于中远海特的北欧航线。

　　该船甲板配备4台单体克令吊，能够保障超长、超重的大型设备装载。除装载纸浆、散货和集装箱外，还可适装高铁列车、风电设备、新能源汽车、大型机械设备、超长超重钢管桩结构等。该船能满足防止船舶污染国际公约最高要求，达到CCS绿色船舶标准。

　　相较之前交付的上一代系列多用途纸浆船，上船院研发团队对该系列船的航速油耗、载重量、主尺度及分舱、舱盖选型及克令吊能力等又进行了充分论证和优化，设计推出一款既满足船东主要港口要求，又成为世界上相近尺度多用途船中载重能力最大、油耗指标最优、绿色节能环保最佳，且可在极地航行的精品船型。

　　纸浆运输专业。该型船货舱均为箱型货舱，开口均为敞口型，结合背载式舱盖良好的密封性及配置的转轮除湿机，充分保证了纸浆货品的质量和安全。

　　适货性广。该型船配置大中小货舱，可以匹配不同尺寸的货物。30多米长的货舱配置有二甲板，可以在底层和二甲板上装载大型风机塔筒；中型货舱可以装载高铁机车等货品；小货舱可以灵活装载钢卷筒、纸浆等货品；甲板上可以装载风叶、集装箱等货品。货舱及甲板的配置充分考虑了该型船航线沿线货物的种类，使得该型船效益最大化。

　　经济性好。该型船在上一代多用途纸浆船的基础上持续优化，不仅考虑了冰区航行情况，也优化了满载吃水、半载吃水及压载吃水的航速油耗，助力船东提升运营效益。

　　环保性佳。该型船配置了高压选择性催化还原系统（SCR），满足氮氧化物Tier Ⅲ排放要求。为积极响应“双碳”目标，该型船充分考虑了甲醇燃料及相关系统的设计方案，并取得了船级社甲醇预留的原则性认可（AiP）证书，为实现低碳燃料转型、更好满足船东新需求做好了充分的技术储备，使该院成为全球该型船设计领域名副其实的创新领跑者。

　　作为在多用途船型领域具有深厚底蕴和丰富经验的设计院所，上船院近年来不断创新突破，持续推出精品船型，相继开发了6.2万吨系列、满足极地航行要求的6.8万吨高冰级、7.7万吨升级版和8.45万吨智能经济型等5型多用途纸浆船，实现了纸浆运输船从单一到系列化、从常规到智能化的转型发展，在助力我国纸浆运输船队从小到大、由弱变强的同时，不断为中国海上纸浆运输事业行稳致远贡献更多的中国船舶智慧和力量。