本报讯 商船三井（MOL）日前在其官网发布消息称，配备“风力挑战者（Wind Challenger）”风力辅助推进系统的液化天然气（LNG）运输船方案已获得日本船级社（NK）的原则性认可（AiP）。商船三井称，此举标志着全球首艘配备风力辅助推进系统的LNG运输船获得AiP。

　　据“Marinelink”等海事媒体报道，上述LNG运输船将由韩国船企韩华海洋为商船三井建造，目前正处于详细设计阶段。该船总长286米，型宽46米，容积为17.4万立方米，可进入世界各地的LNG终端；配备2个纤维增强塑料材质的“风力挑战者”风帆，每个风帆高49米、宽15米。

　　商船三井称，为使该船获得AiP，其与韩华海洋、NK合作，对风帆位置、其对能见度的影响，以及包括紧急操作程序在内的其他安全措施等因素进行评估；LNG运输船液货舱专利方法国GTT公司则就风帆对货舱的影响进行了评估，确认在风帆产生应力的情况下，货舱的结构安全也能得到充分保证。

　　日本大岛造船表示，“风力挑战者”风帆由该公司与商船三井合作研发，为伸缩式硬质风帆，基于航线及天气等因素差异，能够帮助船舶减少7%~16%的燃料消耗和温室气体排放。今年5月，商船三井宣布，该集团拥有并运营的全球首艘配备该风帆的煤炭运输船“Shofu Maru”号为期18个月的营运数据表明，该风帆使该船的燃料消耗平均每天减少17%、每航次减少5%~8%。

　　据了解，商船三井此前曾公布“商船三井集团环境愿景2.2”，其中包括“到2050年实现温室气体（GHG）净零排放”的中长期目标。该集团表示，实现这一目标的主要举措就包括“进一步引入节能技术”。为此，商船三井计划使其船队中配备“风力挑战者”风帆的船舶至2030年达25艘、至2035年达80艘。今年7月10日，配备“风力挑战者”的63896载重吨极限灵便型散货船“Green Winds”号由大岛造船建造完工。该船也是全球首艘配备该型风帆的起重船。

　　（柳苏）