本报讯 据多家韩国媒体报道，HD现代集团的造船业务控股公司——HD韩国造船海洋（HD KSOE）近日宣布，其子公司HD现代尾浦（HD Hyundai Mipo Co.）位于蔚山的船厂已开始建造一艘22000立方米液化二氧化碳（LCO2）运输船。据悉，该船是韩国造船业建造的首艘LCO2运输船；HD现代尾浦称，该船同时是迄今为止被下单订造的全球最大LCO2运输船。

　　该船为希腊船东Capital Maritime集团于去年7月至今年1月订购的4艘同型LCO2运输船中的首制船，主要用于运输从大气中捕获并被液化的二氧化碳，还可运载液化石油气和液氨等液化气产品。HD现代尾浦称，上述4艘船计划于2025年11月~2026年下半年陆续交付。

　　该型船总长159.9米，型宽27.4米，型高17.8米，配备3个低温高压（零下55摄氏度及5倍大气压）LCO2储罐；满足冰级1C要求，能够在布满浮冰的海域安全航行；配备功率为2500千瓦（kW）的岸电系统、氮氧化物选择性催化还原（SCR）系统等环保设备，以减少颗粒物和废气等空气污染物的排放；未来可根据用户要求被改装为氨动力双燃料船。

　　韩国媒体报道分析称，LCO2运输船将在全球碳捕集、利用和储存（CCUS）价值链中发挥关键作用，被视为具有代表性的下一代环保船型。据英国技术和市场研究公司IDTechEx预测，到2045年，全球二氧化碳捕集能力将达到每年2.5千兆吨，2025年~2045年其复合年增长率（CAGR）将达18.5%。在这一背景下，市场对LCO2运输船的需求预计将相应增加。韩国造船业希望通过建造和交付LCO2运输船引领下一代环保船舶及航运市场。为此，HD现代尾浦与HD现代重工等兄弟企业及母公司HD韩国造船海洋持续开展合作——后者已于4月建成“船舶碳中和研发示范设施”，以升级LCO2储罐压力控制技术，确保LCO2运输安全。（柳璎）