本报讯 记者 刘志良 报道  进入第二季度，上海三大船企坚持贯彻落实中国船舶集团有限公司2025年一季度经济运行分析会精神，加压奋进，吹响冲刺“双过半”冲锋号，掀起了全力以赴创佳绩的奋战热潮。截至目前，上海三大船企4月已经累计交船5艘，为实现“双过半”目标打下了坚实基础。

　　进入第二季度，江南造船进一步聚焦生产理念和生产方式革新，持续提升船舶建造智能化、绿色化水平，不断提高生产效能，对周期规划更加精准，精益生产效果显著，先后交付了为太平船务建造的1.4万TEU液化天然气（LNG）双燃料集装箱船“润城”（Kota Embun）号，为安吉物流股份有限公司建造的7800车位LNG双燃料远洋汽车运输船（PCTC）“安吉德信”号，为地中海航运公司建造、由博亚国际海运公司监造的1.4万TEU集装箱船“MSC ANGOLA”号。其中，“MSC ANGOLA”号提前22天交付，自出坞以来实际码头周期仅65天，创造了常规燃料集装箱船建造的最短时间纪录，同时，该船还是首艘在出坞之前完成“全船模拟数字试箱+模拟堆箱”的大型集装箱船，树立了大型集装箱船建造、试验的新标杆。

　　外高桥造船交付了为英国Union Maritime Limited（UML）公司建造的11.4万吨阿芙拉型成品油船“SILVERSTONE”号，这也是外高桥造船今年交付的第六艘11.4万吨阿芙拉型成品油船，连续节拍化交付节奏保持态势良好；完成了为意大利GRIMALDI公司建造的9000车位PCTC、为台湾万海公司建造的7000TEU集装箱船、为土耳其YASA公司建造的11.4万吨阿芙拉型成品油船开工，为中信金融租赁公司建造的第二艘8600车位LNG双燃料动力大型PCTC油气“二合一”试航等重大节点。此外，第二艘国产大型邮轮坞内起浮转阶段外审顺利通过中船集团专家组评审，正式获得进入下一建造阶段的通行证。

　　沪东中华为法国达飞集团建造的2.4万TEU级LNG双燃料动力超大型集装箱船“达飞 塞纳河”号交付。这标志着中船集团在世界超大型双燃料集装箱船领域取得新突破，尤其是构建起自主研发、设计、建造、配套的先进高效制造体系，进一步增强中国在全球船舶制造业的话语权和竞争力。此外，沪东中华为卡塔尔能源项目建造的17.4万立方米LNG运输船“AL TUWAR（阿尔图瓦尔）”号（见图）正式命名，该船也是沪东中华建造的第50艘LNG储运装备。

　　目前，上海三大船企清醒认识、准确把握面临的内外部环境形势，对照目标任务全面梳理第二季度整体工作，分解具体工作任务，狠抓贯彻执行，加强精益管理，加快数智化转型步伐，坚定发展目标，力争以实现“双过半”为全年高质量发展奠定胜局。