特约记者 高心如

　　近日，一艘大型半潜船装载着福建省易和船舶重工有限责任公司等企业建造的价值约1亿元的5艘工程船缓缓驶离宁德港，预计于2026年1月运抵非洲几内亚。至此，2025年宁德港以“船载船”新模式完成的船舶高效出口达4批次。这一创新举措不仅成为福建船舶工业年度亮点，更以其系统性、规模性和示范性，为中国制造业高质量“走出去”提供了宝贵样本，对谋划“十五五”时期产业升级与国际合作具有重要意义。

　　模式破局：从“单船远征”到“整装直达”

　　长期以来，福建中小型造船企业面临着船舶远洋交付难题：自航方式成本高昂、航程漫长、安全风险突出。宁德福安船舶行业协同探索“船载船”模式，依托大型半潜船作为“移动船坞”，实现了批量船舶的集成化运输。

　　2025年以来，从“天鹅”号、“华瑞龙”号到最新航次，宁德港已通过该模式累计出口船舶29艘，总价值超6.37亿元，全部运往“一带一路”共建国家。这种“整装交付”模式使客户在目的港直接获得可立即投入运营的海工成套装备，省去复杂接船环节，实现从“交钥匙”到“交船队”的服务升级。

　　这种模式在经济性、安全性、时效性等方面具有突出的创新效益。经济性方面，批量运输摊薄单船远洋成本，人力、燃油、保险支出大幅降低；安全性方面，由专业半潜船承运，规避新船及船员陌生海域长途航行的风险；时效性方面，点对点直达缩短交付周期，助力海外项目快速推进。

　　体系支撑：全产业链协同与“宁海服务”护航

　　“船载船”的成功并非偶然，其背后是宁德福安船舶产业多年积累的全链条能力与政企协同的高效服务体系。

　　福安市船舶行业协会推动形成“1+N”行业集成模式，构建了覆盖“设计—建造—检测—认证—运输”的完整产业链；地方政府成立工作专班，协调海事、海关、边检等部门提供“一船一策”精准服务；宁德海事部门打造“宁海服务”品牌，在装载作业中调派海巡艇、运用无人机与闭路电视监控系统（CCTV）进行全过程监护，确保作业安全与港区通畅。这种体系化能力使福安船舶工业手持订单量持续攀升，目前已超过90艘，其中90%为出口订单。

　　品牌升级：从产品输出到解决方案供给

　　“船载船”模式的核心竞争力在于其市场适配性。出口几内亚的浮吊船、拖船、驳船等直接服务于当地重大土建与港口工程；为印度尼西亚量身定制的“大德”系列大型滚装客船，精准解决万岛之国的交通瓶颈，可载客370人、载车近200辆，替代老旧渡船打造“海上金桥”。

　　福安船舶企业已从“被动接单”转向“主动选单”，凭借快速响应能力与高性价比，为“一带一路”共建国家提供涵盖客运、货运、工程作业的全套海事解决方案，实现了从“卖产品”到“提供系统性解决方案”的品牌跃升。

　　示范意义：为船舶工业“出海”锚定新航向

　　“船载船”批量出口模式的成熟应用，为“十五五”时期中国船舶工业乃至高端装备制造业的国际化发展提供了多重启示。一是物流范式创新可复制。该模式为超大型海工模块、风电装备等不可分割整体式装备出口提供了成熟的物流与通关范式，证明通过精密组织可实现超大型装备的安全经济跨境交付。二是产业集群优势需整合。宁德福安经验表明，地方产业集群通过协会协同、政企联动，能够形成“制造+服务”的综合出口能力，这对各地培育特色产业出口竞争力具有参考价值。三是精准对接市场需求是关键。成功源于对目的地市场需求的深度把握——无论是非洲的基建需求还是东南亚的交通升级，针对性产品设计与批量交付方案创造了不可替代的客户价值。四是绿色智能转型需加速。国际市场对船舶绿色化、智能化要求日益提高，福建船企已在甲醇燃料预留、智能能效管理等领域布局，预示“十五五”时期技术领先将是出海成功的关键。

　　从宁德港启航的“移动船坞”，承载的不仅是一批批“福建造”船舶，更是一套由中国地方产业创造的、融合制造智慧、协作精神与市场洞察的“出海新范式”。其安全、快捷、经济的特质，不仅增强了区域海工产业的澎湃动能，更让“中国制造”在“一带一路”蓝图上留下创新印记。展望“十五五”，这种以系统创新破解交付“瓶颈”、以整体解决方案深化国际合作的模式，必将激励更多产业探索中国装备“走出去”的特色路径，在全球产业链重构中锚定中国制造的新坐标，驶向更高水平开放与更高质量发展的广阔蓝海。