刘康儒

　　自进入中国船舶集团有限公司旗下第七一二研究所工作以来，王振以勤勉敬业的态度攻坚克难、锐意创新，带领团队完成了多个工程项目，成绩突出。今年7月，王振荣获中国船舶集团2023年度“优秀共产党员”称号。

　　抓住最大机遇

　　目前，氢能行业面临着技术、市场、政策等多重风险考验。

　　“新能源替代传统能源是大势所趋，要主动转变，而氢能可能是我职业生涯中最大的机遇。”王振说。他主动适应时代变化，直面市场需求，积极调整思维方式，从传统的产品导向转为市场导向，运用互联网思维来审视和规划氢能产品的未来发展；他积极学习创新方法、系统设计、商务沟通等相关技能，丰富知识结构，以匹配角色转变带来的各种挑战；他主动与相关单位沟通交流，在积极宣贯氢能产品的同时，实时了解对方的需求。

　　填补国内空白

　　2023年10月，我国燃料电池功率最高、储氢量最大、船舶尺度最长的首艘入级中国船级社（CCS）的氢燃料动力船舶——“三峡氢舟1”号在宜昌水域完成首航。这标志着氢燃料电池技术在内河船舶应用实现“零”的突破，对推动“氢化长江”进程、加快内河航运绿色低碳发展具有示范意义。

　　但“三峡氢舟1”号项目背后的艰辛却鲜为人知。疫情影响，整个项目周期内困难和不可控性因素急剧增加。王振带领团队细分计划、预估风险，落实到人、强化执行。时值夏季酷暑，高达40摄氏度的湿热天气、密闭不透气的船舱环境、江边的蚊虫骚扰，给整个团队带来严峻的考验。

　　王振与团队并肩作战，坚守在三峡大坝下游杨家湾码头调试。在这种环境中，每分每秒都在考验团队成员的意志与决心。王振与团队成员没有抱怨，没有退缩，毅然坚守了3个多月。多个不眠之夜的努力没有白费，使“三峡氢舟1”号率先完成符合船级社最新要求的船用燃料电池系统产品型式认可，并搭载实船完成示范运行。同时，团队配合相关单位颁布了氢能船舶领域的法规、规范和标准，一举填补国内空白。

　　坚持终身学习

　　“截至目前，‘三峡氢舟1’号已运行了9个多月，累计航行里程超过6000公里，总体运行情况良好。”说到这里，王振的语气里充满了自豪与激动。“三峡氢舟1”号是新能源船艇领域的一次重要突破，打破了国外技术壁垒，对于探索氢能源技术在内河船舶的应用具有积极示范意义，标志着我国氢燃料电池船舶关键技术应用水平迈上了新台阶。更令人振奋的是，得益于“三峡氢舟1”号的成功示范，氢能船舶市场发展逐渐进入快车航道。

　　习近平在湖北武汉考察时强调，把科技的命脉牢牢掌握在自己手中，不断提升我国发展独立性自主性安全性。这不仅是对国家科技战略的深远布局，也是对广大科研人员提出的殷切期望。对于如何践行这一要求，王振认为，在科技领域日新月异的今天，研发人员需继承先辈终身学习的良好传统，持之以恒地学习，同时要主动走出舒适区，适应世情国情、科技发展和市场的不断变化，始终坚持“市场引航，拼闯前行”的理念，为中国船舶工业发展和氢能事业奋斗终身。