在航运业加速绿色转型的大背景下，中国船舶集团有限公司第七一一研究所凭借60余年船用发动机研制的技术积累，紧抓船舶减碳带来的市场机遇，持续开展技术创新，努力打造船舶绿色动力“心”版图，近十年来在液化天然气（LNG）、甲醇、氨等低碳、零碳船用动力领域取得丰硕成果。

　　天然气发动机

　　拉开绿色动力转型发展序幕

　　作为继煤、石油等传统化石燃料后的新型动力燃料，天然气凭借绿色低碳、节能环保的特点，受到市场追捧。

　　2012年，七一一所率先启动高性能大功率天然气发动机技术研究。2015年，首款CS23G天然气发电机方案设计正式获得通过。该型机突破了稀薄燃烧及空燃比控制优化、发动机控制策略及电子控制单元（ECU）、本质安全型设计等多项关键技术瓶颈，实现了我国大功率船用天然气发动机零的突破。

　　2019年12月，首台套CS23G气体机在广西北海成功并网发电。此后，七一一所又与武汉创新江海运输有限公司签订批量CS23G天然气发动机供货合同，初步实现了产业化目标。

　　与此同时，七一一所在液化天然气（LNG）领域开展全产业链布局，研制的压缩天然气（CNG）压缩机、低温蒸发气体（BOG）压缩机、LNG再液化装置、低温膨胀机、LNG冷能综合利用装置等核心装备陆续投向市场，得到业界广泛好评。

　　甲醇发动机

　　掀起船舶动力“绿色旋风”

　　2023年，全球新增替代燃料船舶298艘，其中甲醇动力船多达138 艘，超过LNG动力船订单数量。凭借更加便捷的储存、使用条件，以及未来绿色甲醇零碳排放的巨大优势，甲醇发动机日益成为造船市场的“新宠”。

　　七一一所凭借敏锐的市场嗅觉，早谋划、早布局，于2019年启动甲醇中速机研制工作，开展甲醇气道低压喷射、甲醇缸内高压直喷等主流技术路线发动机的研究，掌握了燃烧、喷射、安全、耐腐蚀等关键技术，成功研制甲醇喷射等关键系统，并于 2023 年起陆续开发了 CS21-M 高压甲醇单一燃料中速机、CS21DF-M 高压甲醇双燃料中速机和CS21DF-M2 低压甲醇双燃料中速机等三型甲醇燃料发动机。

　　2023年12月5日，七一一所携CS21DF-M甲醇双燃料中速机亮相第21届中国国际海事技术学术会议和展览会，并获颁国内首张高压直喷双燃料版甲醇中速机原理认可证书，现场与上海长江轮船有限公司签订首船套装船示范应用协议，在业界引起强烈反响。2024年8月，七一一所与武汉创新江海运输有限公司再签批量甲醇燃料中速机供货合同；12月，七一一所研制的我国首台替代率超90%的甲醇燃料发动机顺利通过出厂验收试验。

　　以 CS21系列甲醇中速机为基础，七一一所将根据市场需求快速推出覆盖更大缸径范围的甲醇机产品，更好满足不同功率需求。同时，七一一所还研发了高压甲醇泵撬块、甲醇供给系统、甲醇发动机后处理等系统，可为船舶提供绿色低碳转型发展的完整解决方案。

　　氨发动机

　　再添船舶绿色动力最新拼图

　　氨既不含碳也不含硫，是船舶“零碳”排放的理想之选，当前三种最主要的替代燃料之一。拼上这最新一块绿色动力拼图，七一一所当仁不让。

　　2024年，由七一一所自主研发设计的CS27氨/柴双燃料发动机正式面世。该发动机基于此前自主研制的国内首台智能中速柴油机开发，采用自主研制的氨燃料喷射系统、电控共轨系统和电子管理系统等全新构架。同年12月，该型机通过船级社型式认可试验，氨燃料最高替代率超85%，有效热效率达到43%，氨气及一氧化二氮气体排放达到国际先进水平，实现了我国大缸径船用氨/柴双燃料发动机技术的重大突破。

　　与此同时，七一一所在氢发动机领域也已展开预先研究，并制定了船用氢发动机技术路线和发展蓝图。

　　从CS23G天然气发动机，到CS21DF-M甲醇双燃料中速机，再到CS27氨/柴双燃料发动机，七一一所紧跟市场脚步，持续推动科技创新，引领行业发展，交出了漂亮的答卷。

　　七一一所下一步将主动适应市场变化，进一步建立集科技创新、产业发展为一体的船用发动机产业新模式，为实现船舶动力高水平科技自立自强和绿色转型发展作出更多积极贡献。

　　（杨金龙）