近年来，中国船舶集团有限公司旗下中船动力（集团）有限公司发力绿色动力领域，取得亮眼成绩。近日，该公司所属上海中船三井造船柴油机有限公司建造的全新甲醇双燃料船用主机——CPGC/CMD-WinGD 10X92DF-M-1.0-LPSCR亮相2025北外滩国际航运论坛“成果直播间”；所属安庆中船柴油机有限公司首台6DE28DF双燃料发动机样机成功点火。

　　全新甲醇双燃料主机惊艳亮相

　　在日前举办的2025北外滩国际航运论坛上，中船集团旗下中船温特图尔发动机有限公司（WinGD）研发、中船三井建造的全新甲醇双燃料船用主机——CPGC/CMD-WinGD 10X92DF-M-1.0-LPSCR惊艳亮相论坛“成果直播间”。

　　在直播中，WinGD中国区研发部总监董晶瑾通过直播讲解，向全球展示了全新甲醇双燃料船用主机这张“中国动力”的绿色新名片。据介绍，今年2月26日，中船动力成功交付全球最大功率甲醇双燃料船用主机——CPGC/CMD-WinGD 10X92DF-M-1.0-LPSCR，其被安装在16000TEU集装箱船上。该机型拥有完全自主知识产权，设计最大功率可达64500千瓦，采用先进的数字化智能控制系统和灵活高效的双燃料喷射系统，具有节能减排佳、运行能效高、维护成本低等特点，在航运业绿色低碳转型背景下具有广阔的市场前景。

　　该机型各项性能指标优异，成功实现了甲醇替代率超95%，较传统柴油动力减少二氧化碳排放超7.5%。通过智能共轨喷射系统与低压选择性催化还原（SCR）装置的协同优化，主机热效率增加1%~1.5%，创下同类型动力装置能效新纪录。该机型经中国船级社（CCS）、DNV船级社、美国船级社（ABS）、法国船级社（BV）、英国劳氏船级社（LR）等8家国际主流船级社联合认证，在燃烧效率、排放控制、运营经济性等多项关键指标上均达到行业领先水平。

　　该机型创新应用智能数字专家系统（WiDE），通过5G通信技术，实现发动机运行数据实时传输和远程监控。WinGD技术专家可通过该系统为客户提供远程技术支持，及时解决发动机运行中出现的问题，提升服务响应速度和质量，确保船舶始终处于最佳运行状态。该机型的成功研制显著提升了我国在船舶动力领域的核心竞争力，并引领新能源船舶产业链的整体升级。

　　6DE28DF双燃料发动机样机点火

　　近日，中船安柴首台6DE28DF双燃料发动机样机成功点火，并顺利完成燃油和天然气两种模式下的性能试验。在大发英帆思海洋科技(上海)有限公司指导专家组的见证下，试验结果显示，其所有性能参数均满足设计要求，标志着该型船用中速双燃料发动机在历经技术引进、消化吸收后，已成功实现整机国产化研制。目前，该机型已获得12+8艘7600车位汽车运输船（PCTC）订单，计划自2026年8月开始陆续交付。此次样机的成功研制，为后续商品化应用奠定了坚实的基础。

　　自项目启动以来，中船安柴技术、质量、生产等相关部门高效协同，稳步推进零部件国产化、样机组装与调试等。为保障后续批量产品质量和提升服务能力，该样机将于近期启动耐久性试验，持续运行至2026年7月，以全面考核整机及关键零部件在长期运行工况下的可靠性。试验期间，还将同步开展技能人员、技术人员及售后服务团队的轮训工作。

　　6DE28DF双燃料发动机功率覆盖1300千瓦~1730 千瓦，集成了可变气门正时(VVT)、高压共轨燃油喷射与电子控制器（ECU）智能控制等先进技术，结合微喷引燃、废气旁通调控及爆震抑制等燃烧控制策略，实现全工况下燃料的精准喷射与高效稳定运行。该机型还采用燃气双层壁管、进排气防爆阀、燃气吹扫及泄漏监测等多重安全设计，系统性保障发动机长期运行的可靠性与安全性。该型双燃料发动机可广泛应用作大型液化天然气（LNG）运输船、油船、中小型集装箱船等远洋船舶的发电机组，为船东提供符合国际环保规范、经济性高且具备国产化保障能力的船用动力解决方案。（仇清昊 忻欢 安柴）