本报讯 记者 吴秀霞 特约记者 何宝新 报道  11月5日，由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院自主研发设计、南通中集太平洋海洋工程有限公司为中海油能源发展股份有限公司建造的1.2万立方米液化天然气（LNG）运输加注船 “海洋石油302”号（见图）顺利下水，意味着该船的整体建造完成里程碑节点，也标志着上船院在气体船设计领域的领先地位得到进一步巩固。

　　据了解，“海洋石油302”号总长132.9米，型宽22米，型深11.8米，配置2个单体容量为6000立方米的液罐，设计温度达零下163摄氏度，设计压力为0.45兆帕，可承担所有舱型LNG燃料船的加注任务，被誉为加注船界的“万金油”。该船LNG加注能力最高达2000立方米/小时，可在短时间内高质量完成大型LNG燃料船的加注任务。

　　此外，“海洋石油302”号配备了先进的电力推进系统，采用了拉式桨全回转推进器，在推进电机输出功率相同的情况下，拉式桨能提供更高的航速，比传统推式桨快大约0.25节。在航速提高的同时，该船燃油消耗量可降低约1.18吨/天。该电推系统还包括4台功率为1380千瓦时的双燃料主发电机组、2套艏侧推，最高设计航速达13海里/小时。即使海洋环境恶劣，该船也能保持稳定的运行状态和良好的机动性。

　　“海洋石油302”号于2022年10月连续施工建造，今年9月液罐合拢作业顺利完工，计划2024年7月中旬前完工交付。特别值得一提的是，该船可航行于无限航区和B级冰区，亦可行至长江芜湖航段，完工交付后将在长三角和环渤海区域提供“船对船”和“船对岸”的加注、“反输/补液”服务，以及为大型LNG动力船进行出厂前“惰化、冷舱、气试”及LNG的运输等服务，将助力我国进一步完善构建岸站终端LNG接收加注与船对船LNG加、受注完整产业链，为我国能源结构优化贡献新的价值，对践行绿色发展理念、实现“双碳”目标具有重要意义。

　　近年来，通过不断的技术创新，上船院实现了气体船全系列、全货种、全舱型的覆盖，持续助力“双碳”目标的实现以及全球航运业的脱碳转型。凭借在中小型液化气船及LNG加注船等领域的建造优势，中集太平洋海工持续开展船型优化、设计改进、高效建造、精益管理，深耕高端清洁能源船舶建造领域，积极助力海洋强国建设及“双碳”目标的实现。在LNG运输领域，中国海油则致力打造完整LNG产业链，提升LNG使用率，为我国能源结构优化贡献力量。