本报讯 记者 吴秀霞 报道 近日，南通中集太平洋海洋工程有限公司建造的首个3400立方米不锈钢液化天然气（LNG）（氨—甲醇预留）燃料罐顺利发运，该液罐是八船套3400立方米不锈钢罐中的第一个，标志着中集太平洋海工在中大型不锈钢C型罐领域取得重大突破。

　　据悉，该系列产品共八船套，罐顶部安装2个不锈钢封闭式房舱，交付后将整体安装在招商局重工(江苏)有限公司建造的9100车位双燃料汽车运输船（PCTC）上。该型船入级DNV船级社，在以LNG为燃料的同时，预备氨燃料和甲醇燃料，是首批准备运营碳中和氨燃料的PCTC，也将成为全球最大、环境友善度最高的PCTC，预计于2024年下半年陆续交付。

　　在项目实施初期，中集太平洋海工精心设计和计算，选用增强型304L不锈钢材料以满足液罐性能要求，加强环区域增加额外结构设计以满足鞍座的特殊形式要求。同时，项目团队制定了液罐建造原则，以及材料保护、焊接、焊接变形控制、超长罐驳运吊装等工艺，以此确保项目顺利实施。针对不锈钢结构制作过程中的焊接变形问题，该公司现场制作团队结合多年积累的现场装配焊接经验，严格执行前期制定的焊接变形控制工艺，逐一解决问题，使液罐整体精度满足客户要求。

　　据悉，近年来，中集太平洋海工深耕5镍钢、9镍钢及高锰钢罐的研发及制造，与钢厂联手将国产材料应用于相关船型的储罐及燃料罐，实现我国海洋工程及高技术船舶等领域高端钢材的国产化。2022年，中集太平洋海工完成9立方米及25立方米高锰钢样罐的研发制造，并应用于LNG船，实现大型高锰钢燃料罐在国内的首次应用，标志着新一代低成本、高性能极低温用国产高锰钢从材料的基础研究到国内工程应用迈出了坚实的一步。

　　此次液罐的成功交付进一步提升了中集太平洋海工产品的多样化水平和市场竞争力。据悉，目前该系列项目第二、三船套液罐结构已完工，将于2023年底完成交付，此外，后续订单也在密切洽谈中。