本报讯  韩国机械材料研究院近日表示，该院与韩国船级社(KR)、HD韩国造船海洋、HD现代重工等正在进行船用1兆瓦级液化天然气（LNG）/氨混烧发动机的实证实验。韩国业界人士表示，韩国造船业将重点聚焦氨燃料动力船市场，确保在这一领域的技术优势。

　　此前的2023年10月，HD韩国造船海洋首次承接了2艘中型氨燃料动力船订单，总价为1.56亿美元(约合2150亿韩元)。这2艘新船由HD现代尾浦建造，将安装LNG/氨混烧发动机。该型发动机由瑞士WinGD和HD现代重工发动机机械事业部共同研发，并于近期获得了DNV船级社颁发的原则性认可（AiP）证书。

　　韩华海洋也计划在2025年实现氨燃料动力船的商用化，与美国氨动力系统设计商Amogy、韩华宇航合作开发一艘零碳氨燃料动力商船。  

　　在近期举办的2024年希腊雅典波塞冬国际海事展上，三星重工与Amogy联合开发的氨燃料电池动力超大型液氨运输船(VLAC)设计获得了英国劳氏船级社（LR）颁发的AiP证书。此前的2020年9月，三星重工开发的氨燃料动力8. 5万~12. 5万载重吨级阿芙拉型原油运输船的基本设计获得LR的AiP证书；2021年8月，三星重工开发的氨燃料预留超大型油船（VLCC）基本设计获得DNV船级社颁发的AiP证书；2022年6月，三星重工开发的新巴拿马型氨燃料动力集装箱船基本设计获得美国船级社（ABS）颁发的AiP证书，与法国GTT、LR共同开发的氨燃料预留LNG动力集装箱船基本设计获得了LR颁发的AiP 证书；2023年4月，三星重工与马来西亚国际航运公司（MISC）子公司AET签署了开发建造两艘超大型氨燃料动力VLCC的意向协议。

　　此外，三星重工投资建设的大型氨能技术实证设备近日竣工，该设备于去年4月开工建设，占地面积1300平方米，包括为实现氨燃料动力船的实船化所需的燃料供应系统、再液化系统、减排系统等核心技术的性能验证设备。此外，为了开发针对氨气毒性的最佳解决方案，将示范应用实时泄漏感知、报警系统、毒性中和装置、应用四足步行机器人检查设备状态等多种技术。

　　三星重工计划以氨能技术实证设备为基础，发挥其氨能相关技术性能评价以及可靠性和安全性验证的测试平台作用，逐步掌握氨能价值链的核心技术，特别是通过独立研发氨燃料供应系统并攻克氨燃料动力船的详细设计难关，加快氨燃料动力船的商业化步伐，并共同推进相关设备的国产化。（郭文）