3月以来，广州的天气变化无常，中国船舶集团有限公司旗下广船国际有限公司无惧风雨、攻坚克难，冲刺不停、决战不止，接连完成各项生产任务重要节点，包括全球最大豪华客滚船2号船完成舱室单元进舱、华南首艘大型集装箱船实现自主供电、招商南油4.95万吨油船1号船过驳下水等。

　　全球最大豪华客滚船2号船完成舱室单元进舱

　　3月23日，广船国际为MOBY航运公司建造的2500客/3800米车道豪华客滚船2号船顺利完成全船356个整体预制舱室单元和165个散装卫生单元的进舱工作，标志着该船即将向全船内装完整的阶段性目标发起冲刺。该船是广船国际继阿尔及利亚客滚船、DFDS客滚船、MOBY客滚船首制船之后又一次成功应用预制舱室单元工艺技术，表明广船国际已熟练掌握预制舱室单元从车间安装制作、中途转运吊装到实船定位安装等一整套完整工艺流程，为后续客滚船内装高效建造积累了宝贵经验。

　　在舱室单元制作过程中，广船国际项目居装团队坚持推进有序制作，将全船356个预制舱室单元分为9个制作批次，实现了制作周期比原计划至少缩短7天。在进舱前夕，项目居装团队为进舱工作做足准备，在总装部起运课、总组课、搭载课等单位的通力配合下，确保了进舱工作当天任务当天完成。自2月5日开始转运吊装首个舱室单元，到3月23日完成最后一个舱室单元进舱，累计用时47天，进舱效率较以往有了显著提高。

　　华南首艘大型集装箱船实现自主供电

　　3月30日，广船国际为地中海航运集团（MSC）建造的1.6万TEU集装箱船首制船历时7天完成5台主发电机所有调试报验项目，成功实现自主供电。

　　为满足大型集装箱船大量的用电需求，该1.6万TEU集装箱船配备了5台中压发电机，给调试工作带来了一定困难。项目参建团队高度重视、精心组织开展供电调试工作，在利用发电机特性试验时，穿插开展了各功能的调试，大大节省了时间，主发电机负荷、并车、特性、PMS调试等一系列重点项目试验一气呵成，高效完成了5台发电机的全部试验，为接下来全船系统调试提供了充足的电力支持。

　　招商南油4.95万吨油船1号船过驳下水

　　4月3日，广船国际为招商南油建造的4.95万吨成品油/化学品船1号船在1号平台线顺利完成自主过驳、港池内下潜起浮，正式转入码头生产阶段。

　　据悉，该船下水完整性状态表现良好，机舱区舱室、系统报验95%以上，配电板通电、发电机动车、锅炉达到点火状态；上建吊装前实现“亮灯”，前后岛外围壁均达到整体涂装条件；外区压载舱全部涂装，外区系泊件安装报验完，系统报验率达75%。同时，在该船过驳小组的共同努力下，整个过驳任务比原计划提前90分钟完成，为后续工作开展打下了良好基础。

　　此外，广船国际旗下广州文冲船舶修造有限公司冲刺一季度生产攻坚任务，完成一批重点项目的关键节点。3月25日，文冲修造厂区受到极端天气影响，阵风强袭、暴雨倾盆。进坞团队准确把握转瞬即逝的“风停雨歇”时机，快速平稳将“华祥龙”号拖带进坞，并在3小时内完成了“华祥龙”号、“海洋石油289”号、“南天龙”号三船抽水坐墩工作。

　　3月29日，文冲修造高效完成“MSC 绿宝石”号坞修工作。在该船坞内工程阶段，项目团队24小时内完成了舵机油缸及附件拆卸以及舵叶螺母封板割除工作，48小时内完成了舵叶、舵杆拆卸工作，创造了大型舵系的拆卸施工进度的新纪录。

　　（广宣）