●CS-EMDF中速双燃料电控系统和CUEA-E01M电子调速器通过型式认可试验，为中船动力动力系统关键零部件的自主可控、供应链韧性提升提供了更强有力的保障

　　●2兆瓦级低速机穿轴式轴带发电装置通过型式认可试验，补齐了国内大功率低速机轴带领域的短板，实现了关键技术和核心部件完全自主可控

　　本报讯 近日，中国船舶集团有限公司旗下中船动力（集团）有限公司所属中船动力研究院有限公司传来多个好消息。其自主研发的中速双燃料发动机电控系统CS-EMDF完成中国船级社（CCS）型式认可试验，标志着中船动力在中速双燃料发动机电控系统领域取得了重要技术突破； 自主研发的CUEA-E01M电子调速器通过法国船级社（BV）型式认可试验，标志着国产电子调速器的可靠性及卓越性能得以验证；自主研发的2兆瓦级低速机穿轴式轴带发电装置通过CCS认证试验，补齐了国内大功率低速机轴带领域的短板。

　　自2015年起，中船动力便深耕船用发动机电控系统及全电调速器领域，致力打破长期以来的国外技术垄断，通过运用软件在环仿真、快速控制原型、硬件在环测试验证等尖端技术，不断优化系统模型，确保各项性能指标达到国际领先水平。在CCS的严格监督下，CS-EMDF电控系统在安庆中船柴油机有限公司顺利通过型式试验，各项性能指标优异，彰显了中船动力自主研发中高速机电控系统的实力。

　　而CUEA-E01M电子调速器作为发动机的核心组件，其成功研制同样具有重要意义。中船动力自主研发的调速器创新性采用了采样多闭环控制和位置预测控制技术，显著提升了燃油调节的动态响应速度和柴油机的瞬态性能。同时，精密的伺服系统传动与控制技术确保了全工况下齿条位移的精确控制，进一步提高了调速器的控制精度。此次通过BV型式认可试验，不仅验证了CUEA-E01M调速器的可靠性能，也标志着中船动力在调速器自主研发领域取得了重要突破。此次CS-EMDF中速双燃料电控系统和CUEA-E01M电子调速器通过型式认可试验，标志着中船动力在电控系统及调速控制领域的自主化研究方面达到了新的高度，为其关键零部件的自主可控、供应链韧性提升提供了更为强有力的保障。

　　此外，由中船动力研究院、中船动力镇江有限公司联合研制的2兆瓦级低速机穿轴式轴带发电装置（见上图），近日也在CCS的见证下，成功完成了轴发系统空载、静态、瞬态特性、过载/过电流/超速、温升试验，各项性能指标均满足船级社规范要求。轴带发电装置采用低转速、穿轴式同步发电技术，融入自主研发的控制策略，补齐了国内大功率低速机轴带领域的短板，实现了关键技术和核心部件完全自主可控。据悉，该2兆瓦级低速机轴带发电装置广泛适用于大型散货船、油船、集装箱船、海洋工程船等，可提升主机的燃油效率、延长主机寿命、降低主辅机维护成本，具备良好的经济性，同时改善船舶设计能效指数（EEDI）、碳强度指标（CII）以及发动机功率（EPL）限值等。

　　（东利）