1989~1994年降息周期

　　背景：应对美国经济衰退和海湾战争冲击，美联储于1989年启动降息，利率从9%逐步降至3%以下。

　　航运市场表现：波罗的海干散货运价指数（BDI）1991~1993年相对平稳，随着亚洲尤其是中国经济崛起，全球大宗商品贸易回暖，BDI于1993年开始复苏。集装箱运价指数同期呈增长趋势，亚洲出口活跃带动集装箱运输需求。

　　2001~2003年降息周期

　　背景：互联网泡沫破裂及“9·11”事件导致美联储大幅降息，利率从6.5%降至1%。

　　航运市场表现：全球干散货市场受益于中国加入WTO后的制造业扩张，BDI于2002年开始强劲回升。集装箱运输市场随着全球消费品需求恢复呈上涨趋势，跨太平洋航线货物运输激增。

　　2007~2008年降息周期

　　背景：国际金融危机期间，美联储迅速将利率从5.25%降至接近于0%。

　　航运市场表现：全球航运需求急剧萎缩，BDI在2008年暴跌，反映全球大宗商品贸易停滞。随着全球经济刺激政策实施，BDI于2009年反弹。集装箱运价在国际金融危机期间大幅下降，航运公司普遍面临运力过剩和盈利压力。

　　2019~2020年降息周期

　　背景：为应对全球经济增长放缓和新冠疫情，美联储采取一系列降息措施，利率从2.5%逐步降至0%。

　　航运市场表现：新冠疫情初期，BDI因全球供应链中断和需求下滑大幅下跌，但随着中国迅速复苏和全球贸易恢复，BDI于2020年下半年反弹。集装箱运价持续上行，并于2022年创下历史新高，特别是跨太平洋航线运费飙升，反映美国对亚洲产品进口需求激增。