春节复工后，长江江苏段的岸堤江畔，一派生机盎然。沿江造船产业带上一派繁忙，西起镇江船厂集团有限公司，中至江苏扬子江船业集团有限公司，东到招商重工海门基地，各大船厂的船台上龙门吊此起彼伏，生产车间内焊花飞溅，船坞码头上一艘艘万吨巨轮踏浪起航，展现了“江苏船舶制造”的硬实力。

　　2024年，江苏船舶海工装备产业积极拓展高端绿色节能环保产品市场，不断加快技术创新，优化升级产品结构，大力提升液化天然气（LNG）运输船、大型液化石油气（LPG）运输船等产品的设计建造水平，全力推动清洁能源船舶、超大型甲醇双燃料集装箱船、LNG清洁能源动力耙吸式挖泥船、大型海上风电安装平台等高端低碳绿色产品研发、建造、交付，打造高端品牌。

　　记者 吴秀霞

　　发力清洁能源 高端船型占比跃升

　　2024年，江苏船海装备产业强化产业集聚发展，持续引导企业加快迭代升级，培育新质生产力，一批骨干企业聚焦核心竞争力提升，实现从“高订单”向“高价值”攀升。江苏船海装备产业发力绿色、智能船海装备等高端产品市场，聚焦产业链上下游企业的协同互补，成功承接、研发、建造、交付了一批高端低碳绿色产品，推动“通泰扬船舶海工集群”向世界级先进制造业集群跃升。

　　招商局重工（江苏）有限公司18万立方米LNG运输船开建；该公司与Deltamarin设计公司联合研发的15万立方米巨型乙烷运输船(ULEC)和9.9万立方米超大型乙烷运输船（VLEC），同时获得五大国际船级社颁发的原则性认可（AiP）证书；扬州中远海运重工有限公司开建国内首艘16000TEU甲醇双燃料集装箱船。

　　扬子江船业2024年手持订单数量、载重吨位及价值再创历史新高，订单生产排期最远至2029年。该公司油化船和气体船接单比例超过1/3，绿色双燃料船订单比例超过70%，产品结构得到进一步优化。其中，在集装箱船、散货船、油船方面持续升级优化的同时，谋划扩大自有船型库，打破清洁能源船的高技术壁垒，实现气体船A型、B型、C型、薄膜型等燃料舱系列全覆盖，形成VLEC、LPG船、超大型液氨运输船（VLAC）、LNG船等气体船型的全系列技术储备，产品结构得到进一步优化。

　　江苏新时代造船有限公司新接订单106艘，以近463万修正总吨的订单量占据全球7.03%的市场份额。该公司加快技术创新，持续开展双燃料动力船等绿色船舶的研发和建造，不断优化产品结构，提升核心竞争力，积极抢占高技术船舶产业制高点，累计完工交付苏伊士型油船60艘，目前手持订单38艘（近一半为LNG双燃料动力），交船计划排至2028年。

　　南通中远海运川崎船舶工程有限公司致力清洁能源船型的开发，围绕各种低碳、零碳燃料和节能技术开展研究和实践。2024年，南通中远海运川崎批量建造交付新一代24188TEU超大型智能、绿色集装箱船；开工建造LNG双燃料30万吨超大型油船（VLCC）、甲醇双燃料24000TEU集装箱船和16000TEU氨燃料集装箱船。　　

　　坚持差异化发展 大力培育龙头企业

　　2024年，江苏船舶海工装备产业差异化发展优势凸显，培育了一批细分领域“专精特新”企业。

　　在汽车滚装船（PCTC）领域，招商局金陵船舶（南京）有限公司稳步迈入大型PCTC批量化建造的快车道，形成流程化、定制化、节拍化生产的良性节奏。该公司为上汽安吉物流建造的4艘9000车位级甲醇预留PCTC首制船开工；与国际知名的汽车运输船运营商华伦威尔森（Wallenius Wilhelmsen）签署4艘11700车位新一代甲醇双燃料PCTC建造合同，刷新全球PCTC的单船最大装车数纪录。此外，招商局重工（江苏）公司首艘9100车位双燃料PCTC“礼诺极光 ”号交付，系列船5号船开工建造，进入批量化、节拍化建造PCTC的新阶段。

　　特种船市场独领风骚。江苏镇江船厂集团有限公司深耕全回转特种船舶领域，在智能化、新型动力等高技术方向持续精进，积极拓展“一带一路”等国际市场，发展绿色、环保、新能源船舶。前不久，镇江船厂为德国船东建造并参与详细设计的5650载重吨自卸水泥运输船“CEMCOMMANDER”号完工交付，顺利启航。

　　海上风电装备领域同样硕果累累。上海振华重工启东海洋工程股份有限公司共交付13艘海工产品。其中，2024年7月，海上浮式生产储油船（FPSO）“N1151（P-82）”项目艏总段交付；8月，亚洲首制风电运维母船“至臻100”号、“至诚60”号命名交付；9月，国内首艘LNG双燃料动力耙吸式挖泥船“新海鲟”号交付，多功能饱和潜水支持船“Wadad Aletheia”号交付，5500吨双臂架变幅式起重船“二航卓越”号交付；12月，国内首艘自主研发110米旋转式打桩船“三航桩22”号交付，世界最大150米打桩船“二航长青”号完工，5000吨自航式全回转起重船“铁建起重5000”号交付，3万吨级重大件甲板运输船“振华37”号完工。

　　2025年，江苏船海装备产业将坚持高端化、品牌化、绿色化、智能化发展路线，持续优化产业生态，不断提升产业能级，以特色鲜明、品牌响亮、动力强劲的蓬勃发展态势，推动江苏由造船大省向造船强省转变。