已接获8台套甲醇燃料船用中速机订单，标志着我国高端甲醇动力技术正式由前期研发进入产业化应用新阶段

　　记者 刘志良

　　近日，由中国船舶集团有限公司第七一一研究所完全自主研制的我国首型高替代率甲醇燃料船用中速机（见图）成功交付，并接获8台套订单，标志着我国高端甲醇动力技术正式由前期研发进入产业化应用新阶段。这是七一一所开展科技创新自立自强、数智化转型发展取得的又一里程碑式成果，是我国船舶动力装备产业领域政策发力、核心技术攻关与产业强链延链协同的成功典范。

　　该型机拥有自主知识产权，采用了先进的一体式甲醇/柴油喷射系统和智能化控制系统，突破了燃料喷射、高效清洁燃烧、安全防护等多项关键技术，节能减排效果达到世界先进水平，能够完全满足市场对高端甲醇燃料发动机的迫切需求，对推动我国船用发动机技术发展具有重要意义。

　　甲醇最高替代率达95%。该型机缸径210毫米，额定转速1000转/分，额定功率1000千瓦，匹配自主研发的高紧凑一体式喷射系统和灵活燃料智能化控制系统，甲醇替代率超过90%，最高可达95%。

　　单台机每年可减碳超5000吨。得益于先进的甲醇高压缸内直喷技术，该型甲醇发动机性能与传统柴油机相当，单台甲醇燃料船用中速机每年可减碳超5000吨（应用绿色甲醇），减少60%氮氧化物和高达99%硫氧化物排放，技术指标达到世界先进水平。同时，该型机还匹配了七一一所自主研制的甲醇建压模块、甲醇阀组单元、甲醇供给系统和甲醇后处理系统，可为客户提供一体化的完整解决方案。

　　已获批量订单。该型机于2024年10月通过船级社型式试验，并取得国内首张高替代率甲醇燃料船用中速机产品型式认可证书。2024年，七一一所相继与上海长江轮船有限公司、上海鼎衡航运科技有限公司、武汉创新江海运输有限公司等企业分批签订了甲醇燃料船用发动机供货合同，全面拉开了我国甲醇燃料船用发动机实船应用序幕。此次交付的该批发动机将作为上海长江轮船有限公司130米甲醇动力川江标准干散货船推进主机使用，助力长江航道首支规模化运营清洁船队加快投入运营。

　　氨燃料、氢燃料技术路线同步开展。七一一所同步开发的CS27DF-A氨燃料发动机也已经通过了中国船级社（CCS）型式认证，氨燃料最高替代率达85%。在氢燃料发动机领域，七一一所也已着手开展预先研究，并制定了技术路线和发展蓝图。

　　在实现“双碳”战略目标和应对世界航运业绿色转型发展的背景下，该型机的成功研制不仅为我国实现“双碳”目标提供了关键技术支撑，而且不断助推我国船舶动力技术朝高端化、智能化、绿色化方向创新发展，以“中国方案”为全球航运业绿色转型贡献智慧和力量。