近期，中国船舶集团有限公司旗下船企在新能源船舶建造方面多点发力，齐头并进，为奋力实现“双过半”目标再添新动力。

　　首艘甲醇双燃料箱船出坞

　　6月23日，中船集团旗下大连造船所属大船天津为法国达飞海运集团建造的首艘甲醇双燃料动力15000TEU集装箱船出坞（见图）。据了解，该船也是中船集团旗下船厂首艘已实现出坞节点的甲醇双燃料动力超大型集装箱船。

　　该型船为新巴拿马型，由中船集团旗下第七〇八研究所设计，总长366米，型宽51米，型深30.2米，在燃料选择上具有灵活性，既能以甲醇为动力来源，也能使用常规燃油作为燃料，可实现净零排放，完全满足目前海上航行的环保排放标准；采用全新线型，配合大尺寸螺旋桨，可装载8300吨甲醇燃料和6000吨燃油，具备长里程续航能力。

　　该型船搭载智能船舶管理系统，实现了对船舶运行状态的实时监控和精准调控，可大幅提升运营效率和管理水平；配置10层生活楼，配备电梯、篮球场、BBQ区域，采用符合美学设计的精致装修，在确保功能性的同时，使船舶舒适体验感达到极致。

　　据悉，该系列船共建造6艘。2023年4月，中船集团与达飞海运集团正式签订合作协议，并宣布了该笔订单。这也是中船集团首次批量承接甲醇燃料动力箱船订单。目前，该系列船已全部开工建造，2号船正在坞内搭载，3号船已入坞建造，4号船、5号船和6号船处于分段制作阶段。

　　氨预留散货船提前99天交付

　　6月23日，中船集团旗下北海造船联合中船贸易为比利时CMB.TECH公司建造的21万吨级氨预留散货船“MINERAL CESKO”号较合同约定交船期提前99天交付，为顺利实现“双过半”打下坚实基础。

　　“MINERAL CESKO”号由中船船舶设计研究中心有限公司（CSDC）自主设计，总长299.95米，型宽50米，型深25.2米，载重量为21.07万吨，服务航速14.69节。

　　在“MINERAL CESKO”号建造过程中，北海造船多项工艺运用成果再创新高：坞内建造阶段首次100%达到“三通一排、四机一炉”高标准要求，出坞完整性达95%，创同型船新高；在水下施工阶段，通过精细化管理和工艺创新，从出坞到试航仅用39天，刷新项目最短周期纪录。同时，该项目团队通过全流程质量管控、优化资源配置，攻克多项技术难关，在主机系泊、空船称重等关键节点实现突破性进展，为后续同型船建造积累了宝贵经验。

　　（刘志良 大船）