记者 王进 邝展婷 特约记者 钟志朝

　　9月28日，中国香港新渡轮离岛项目之500客位铝合金高速客渡船“新明珠13”号（见图）试航成功，预计今年年底交付。该船属于中国船舶集团有限公司旗下广州船舶工业有限公司承接的项目，由中船集团旗下远舟（北京）科技有限公司所属英辉南方造船（广州番禺）有限公司建造。

　　作为广州公司批量接单的香港新渡轮离岛项目11艘船中的最后一艘，“新明珠13”号试航成功标志着该项目圆满完成主要建造工作。“新明珠”系列船将为建设粤港澳大湾区绿色公共交通、促进高端客渡船创新发展发挥积极的作用。

　　“新明珠13”号试航成功

　　据悉，“新明珠13”号为铝合金500客位高速客渡船，总长44.9米，型宽11米，采用常规动力喷水推进，能在八级风海况中安全航行，设计航速26节。该船采用铝合金材料制造，具有重量轻、耐腐蚀、噪音低等技术优势；作为节能环保型船舶，其船顶甲板铺设太阳能光伏板，能保障船舶在靠泊时的照明及空调用电；选配合理的机组并采用选择性催化还原（SCR）方案，主发动机排放等级达到国际海事组织（IMO）Tier Ⅲ标准，有效降碳减排；船上座椅宽阔舒适，环境光线充足，是一艘兼具舒适与环保的高端客船。试航结果表明，该船各项性能完全达到设计要求。

　　中国香港特区政府在2019年施政报告中推出了“政府船只资助计划”，向渡船经营者提供资助，为符合资格的离岛持牌渡船航线购买新的和更环保的替代渡船。广州公司总承包的中国香港新渡轮离岛项目是该公司成立以来签署的金额最大单项合同。

　　自2022年7月合同签署以来，广州公司与香港新渡轮服务有限公司、中国船级社广州分社、英辉南方、广东中威复合材料有限公司等进行了密切的协调沟通，建立了项目联合推进机制，积极落实合同责任。目前，11艘船舶的建造工作均按期保质完成，此前交付船舶已投入运营，为香港的公共交通事业发展贡献了中船集团的智慧和力量。

　　高端客渡船精品接连亮相

　　小型特种船舶是现代化船舶科技应用的重要领域，“新明珠”系列高速客渡船性能卓越，是高端客渡船产品的代表。该系列部分船舶采用碳纤维复合材料建造，相比铝制船舶结构重量减少20%以上，且具有耐腐蚀、噪音低、低碳环保以及维护费用低等优势。其中，“新明珠3”号作为全国最大载客量（500客位）碳纤维船，满载最大航速可达33节。该船配备锂电池组及太阳能储能电池板，可在船舶停靠码头时保障各项基本用电设施运行，进一步降低日常燃油消耗，实现污染物“零排放”；独特的艏艉对角左右对称设计结合360度可视化辅助靠泊预警系统，使其在8级风浪中仍能平稳航行。

　　同时，“新明珠”系列部分船舶采用混合动力，最大程度减少了对港口和城市的污染。例如，“新明珠6”号设置了2个电池舱，共配置约645千瓦时国际一线品牌磷酸铁锂动力电池，可在纯电模式下以10节航速连续航行约21海里，完全满足维多利亚港零排放区域的环保要求。“新明珠6”号还可实现柴油机推进模式和电池推进模式一键切换混合动力能量管理，可在船舶航行时对供电系统的能效进行削峰填谷管理，实现能源效率最大化。

　　“新明珠”系列高速客渡船具有船体美观、座位舒适、视野开阔、航行快捷等特点，船上还设有母婴专用座、具有单独通风设备的宠物区、更多轮椅座位和行李架等人性化设施，给乘客提供了更好的乘坐体验。

　　赢得香港市民广泛赞誉

　　客渡船是香港地区市民和游客的重要交通工具。以香港长洲为例，岛上3万余名居民进出长洲都需要乘船，如遇“飘色会景巡游”等民俗活动，中环至长洲航线的单日载客量最高可达7万人次。

　　已投入运营的“新明珠”系列船在香港水上公共交通中发挥了重要作用。香港新渡轮服务有限公司董事长黄烈彰表示：“香港新渡轮离岛项目这11艘船舶像‘下饺子’一样，生产高效、顺利。已投入运营的‘新明珠’系列客船凭借其绿色、智能的船舶技术和人性化设施赢得香港市民的广泛赞誉。”

　　“新明珠”系列高速客船还成为山东舰访港活动中一道独特的风景线。7月3日～7日，中国人民解放军海军山东舰航母编队访问香港，这座“东方之珠”再次掀起“航母热”。此次山东舰航母编队访港，引起众多香港市民的关注，吸引了超3万名市民参观，日均超6000人次。

　　在这场意义非凡的活动中，广州公司承接项目的“新明珠8”号、“新明珠9”号、“新明珠10”号作为承担接驳任务的船舶，凭借其优异的性能和可靠的稳定性，高效、安全地完成了人员输送工作，成为连接民众与“国之重器”的重要纽带。

　　链式协同助推产业创新

　　在11艘船建造过程中，广州公司联合中船集团旗下院所和船企充实产业链、推进科技创新，取得了积极的成效。

　　在船舶新材料应用领域，国外早已研制出民船用碳纤维及配套乙烯基树脂，并已在40米以上级别客船上应用多年。但是，国内此前仅在小艇或游艇领域使用碳纤维复合材料，且只用到T300级别的碳纤维（“T”代表拉伸强度，后面的数字越大，碳纤维的力学性能指标越高），在大型客船上的应用仍是空白，且一直依赖从国外进口。碳纤维及树脂的高成本与物料供应的不稳定和周期难以保证，是国内发展大型碳纤维船舶的“堵点”。

　　在广州公司牵头组织和大力推动下，碳纤维复合材料国产化替代实现重大突破。2024年9月下水的香港400客位纯电池动力推进客渡船“新明珠39”号，全船采用先进的碳纤维高新材料制造，是目前香港首艘整船采用国产碳纤维材料建造的客渡船，打破了进口高端碳纤维材料在国产客船领域的垄断局面。这标志着广州公司牵头组织“产、学、研”结合开展的高端碳纤维材料国产化研究、应用及产业化推广取得成功。

　　近年来，广州公司还成功中标澳门海关消防救援船在内的多个港澳重要项目共16艘船舶，通过联动激发资源优势、形成创新合力，以绿色智能船型有力推动了港澳地区小型特种船舶升级换代。