本报讯  9月27日，由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院为山东海运股份有限公司量身设计、江苏新韩通船舶重工有限公司建造的全球首艘装载碳捕集系统的新造环保型8.2万吨散货船“山东鑫盛”号正式命名交付。其顺利交付，标志着我国在船舶碳捕集领域向产业化迈出了关键一步，为实现节能减排目标提供了新的方案。 

　　“山东鑫盛”号总长229米，型宽32.26米，型深20.35米，结构吃水14.5米，具有节能减排效果好、空间利用率高、安全性能优等特点。该型船是上船院散货船设计团队结合该院多年来在大灵便型散货船领域的设计经验，根据对新规范规则的研究，利用新技术，在“Dolphin”系列基础上推出的一型安全环保的散货船。

　　据悉，“山东鑫盛”号可航行于全球大部分区域，航线灵活，具有大载重量、超大货舱舱容，适货性更强；采用降波浪增阻的船艏和适风浪的船艉、螺旋桨设计，保证螺旋桨的高效性能；采用降风阻的上建设计，降低全船阻力、提高推进效率；凭借优化设计大幅降低了油耗，并改善了在不同海况下的耐波性和操纵性，全生命周期的经济性进一步提高；通过合理布置油污水、生活污水处理系统解决了敏感区域的零排放问题，采用压载水处理系统，满足装卸货时大排量压载水处理的要求，环保性能和市场竞争力得以提高。“山东鑫盛”号试航结果显示，该船在风浪中耐波性能好，波浪增阻小；航速显著优于预期设计目标，经济性佳。

　　在节能减排方面，“山东鑫盛”号成功解决了高效吸收剂吸附技术、分区参数控制等技术难题，能够保证在二氧化碳液化率99%、液态二氧化碳纯度99.9%的高标准同时，有效降低系统能耗和二氧化碳耗散量，适配远洋船舶复杂运行工况；船舶能效设计指数（EEDI）可达到国际海事组织（IMO）第三阶段要求，实现真正的绿色环保；振动、噪音指标远超相关规范的要求，符合友好工作环境要求。这为船东提供了一种基于常规燃料系统、使用碳捕捉系统来降低碳排放的节能环保方案，能够有效平衡船舶营运的经济性和相关法规的排放要求，具备广阔的产业化前景和推广潜力。

　　在船舶空间布置方面，上船院综合考量碳捕捉系统、脱硫塔系统、二氧化碳储存罐的布置空间，对“山东鑫盛”号舱室布置进行了优化，成功将碳捕捉系统应用在该船上，同时延续了“Dolphin”系列超大货舱舱容和油舱舱容的特色，在兼容碳捕捉系统和脱硫塔系统的同时，保障了载重量指标和续航力指标，有效提升了船舶的经济性。

　　在安全性能方面，“山东鑫盛”号碳捕捉系统采用“吸收—解吸—压缩—液化—储存—过驳”全工艺流程，设计时充分考虑到低温运输卸载、二氧化碳窒息等技术风险，配有完整详尽的碳捕捉系统安全卸载操作流程，同时装配有相应防护装备、自给式呼吸器、担架和洗眼药水，有效保障船员的人身安全。

　　另外，上船院还为客户提供了该型船的多种可选优化方案，配置开式脱硫塔，包括不同标准硫和氮排放的控制、燃油类型的选择、节能装置的加装等，以及碳捕捉系统、甲醇燃料系统等设计方案，可满足不同客户的多样化定制需求。

　　目前，该型船已获得国内外多个船东的订单。实船运营结果显示，其所有指标均符合或超过了合同要求，得到了各船东公司的一致认可。

　　（吴秀霞 过思舟）