本报讯 记者 王进 邝展婷 报道 6月28日，由中国船舶集团有限公司旗下七〇八所设计、广船国际建造的全球首艘苏伊士型液化天然气（LNG）双燃料动力油船——15.8万载重吨LNG/燃油双燃料油船首制船交付。

　　该船是目前华南地区建造的最大LNG/燃油双燃料绿色船舶，在燃油及燃气模式下均可满足国际海事组织（IMO）Tier Ⅲ排放标准。在采用LNG模式推进时，该船能减少约20%的二氧化碳排放量、约85%的氮氧化物排放量和约99%的颗粒物、硫氧化物排放量。

　　苏伊士型船舶是指以苏伊士运河(Suez Canal)通航条件为上限，载重吨在15万吨左右的船舶。15.8万载重吨LNG/燃油双燃料油船总长约274米，型宽48米，型深23.7米，服务航速为14.2节。

　　该船采用的主机自带高压选择性催化还原（SCR）系统，可满足全球各个海域和港口最严苛的排放要求。主机在工作时所产生的废气由排气管进入蒸发混合管，通过还原剂反应后再进入SCR反应器，在反应器内催化剂作用下转变为氮气和水，从而实现氮氧化物的净化。在高压SCR系统安装调试工作中，广船国际通过联合主机厂家开展应力计算，科学布设固定管码，很好地解决了该系统及管路振动问题，为后续船舶的建造积累了经验。

　　为确保LNG气体充分燃烧，该船的主机采用高压LNG系统供气，其内部燃气管路压力高达350巴，在双壁管压力试验时其压力更是高达525巴。广船国际首次采用双壁管结构进行高压LNG系统管路设计和制作，其内管承担输送高压LNG，外管起到保护作用，内、外管壁之间有机械通风。该技术的成功应用，对于后续相关船舶的管路设计及制作提供了参考。

　　在该船建造过程中，广船国际技术人员通过结合燃气处理间及LNG罐的布置，将LNG系统的透气桅布置在燃气处理间顶上，有效优化了甲板面的布置空间，并且节约了透气桅及固定框架的材料。另外，对于LNG系统罐体、燃气处理间及加注站等增加了冷却保护的水喷淋系统布置，对LNG加注站区域舷侧外板也增加了保护水帘系统。该系统的设计没有任何可供参考的案例，完全由设计人员根据现场实际情况自行构思及布置，很好地满足了船级社的相关要求。

　　15.8万载重吨LNG/燃油双燃料油船共计划建造2艘，于2019年12月3日签署建造合同，是广船国际首次建造苏伊士型油船。随着首制船交付，广船国际在油船建造领域实现了全覆盖。据了解，广船国际已是目前全球拥有船型最多、系列最全的液货船制造商。

　　广船国际在清洁能源动力船舶研制领域深耕多年，已经率先交付了国内首艘内河千吨级电动船、华南首制LNG双燃料动力成品油船、国内首艘甲醇双燃料MR型油船，在建全球首制“四驱混动”豪华客滚船，目前手持船舶订单70多艘、价值超过500亿元，其中有近40艘、价值约200亿元的订单为新型双燃料绿色船舶订单，在绿色船舶研发设计、建造领域达到世界领先水平。