本报讯 记者 吴秀霞 报道 9月8日，扬子江船业（控股）有限公司发布公告称，其与法国GTT公司正式签署液化天然气（LNG）MARK Ⅲ型薄膜围护系统专利合作协议。这标志着扬子江船业正式获得GTT公司资质认证，具备了建造应用GTT MARK Ⅲ型薄膜围护系统的资质。扬子江船业由此成为中国首家获此资质的民营船企。

　　根据公告，扬子江船业于今年3月正式开始资质认证，虽然受新冠肺炎疫情等因素影响，但仍以创纪录的短时间完成了资质认证工作，获得了GTT认证许可。据了解，该认证包括建造1个模拟燃料舱，并由GTT公司和相关船级社进行审核认证。

　　公告称，GTT公司薄膜型燃料系统技术被广泛用于大型LNG运输船，以及陆上和海上液货围护和绝缘系统。该系统与LNG船的结构相结合，可在运输过程中以低温保存LNG。该技术不仅为船东提供了更大的操作灵活性，还可以适应未来环境规则的变化。

　　随着全球LNG贸易的迅速扩大，截至今年7月1日，采用GTT公司货物围护系统的LNG船订单占LNG船总船队比例已达40%的历史最高水平。扬子江船业执行主席兼首席执行官任乐天表示，造船业绿色转型乃大势所趋，扬子江船业为应对气候变化所实施的计划正在逐步展开，并正为未来向净零排放转型铺平道路。此次获得GTT公司的资质认证，将为扬子江船业战略性进入大型LNG运输船建造市场奠定基础。扬子江船业当前的战略重点是取得LNG船领域的业绩，并在未来更好满足绿色船舶不断增长的需求。据悉，近期扬子江船业获得了新加坡太平船务有限公司4艘8000TEU LNG双燃料动力集装箱船订单，这些船均将配备GTT MARK Ⅲ薄膜型燃料舱。

　　据了解，大型LNG运输船被誉为造船业“皇冠上的明珠”，货物围护系统设计制作是大型LNG运输船的核心技术。目前，大型LNG运输船采用的围护系统主要为MARK Ⅲ型薄膜围护系统和NO96型薄膜围护系统，这两种系统均由GTT公司研发。相对而言，MARK Ⅲ型薄膜围护系统装载货物蒸发率更低，其使用的绝缘板及波纹板型式更利于施工，而且具有更有效抵御燃料舱由于装载而引起晃荡冲击的能力。