记者 钱平

　　根据巴西国家石油公司（Petrobras）官网发布的消息，当地时间1月20日，Petrobras及其物流子公司Transpetro与3家巴西船厂正式签署“开放海洋计划”下的船舶建造合同，共计41艘新船，总投资超过28亿雷亚尔（约合5.32亿美元）。这一重大签约标志着巴西在重振本国造船业的道路上迈出坚实一步，也展现其通过能源运输船队更新与本土产业链重塑振兴造船业、实现“再工业化”的战略决心。

　　订单落地 推动能源运输升级

　　根据Petrobras发布的消息，巴西总统卢拉出席了签约仪式，并见证Petrobras、Transpetro与3家巴西船厂签署新船建造合同。此次签约涵盖5艘液化气运输船、18艘驳船和18艘推船，所有船舶将由Transpetro运营，并在位于巴西三个州的船厂建造。

　　这批新船中，18艘驳船将由位于亚马逊州马瑙斯的贝托利尼亚马逊造船厂建造，其中10艘为3000总吨、8艘为2000总吨，系列首制船预计在开工后3个月交付；18艘推船由位于圣卡塔林纳州纳维根特斯的圣卡塔琳娜海军造船厂承建，系列首制船预计在开工后10个月交付；5艘液化气运输船全部由位于南大河州的里奥格兰德船厂负责建造，包括3艘7000立方米和2艘1.4万立方米全压式液化气船，系列首制船预计在开工后33个月内交付，之后每6个月交付一艘。

　　Petrobras相关负责人表示，该批新造船项目预计可直接或间接创造超过9000个就业岗位。通过此次新增自有船队，Transpetro将显著减少对外租赁船舶的依赖，并提高液化石油气（LPG）及其他产品物流运输的灵活性与运营效率。

　　此次签约不仅是Transpetro首次大规模进入内河航运领域，也将显著提升巴西在石油衍生品和生物燃料河运方面的运营能力。通过实现船舶加注业务的垂直整合，Transpetro将在贝伦、里约热内卢、桑托斯等多个战略枢纽拥有自有加油船船队，从而增强运营控制、降低成本并提升物流效率。

　　据了解，这批新船在设计上注重环保与能效。液化气运输船的能效预计提高约20%，温室气体排放减少30%，并支持港口岸电使用；驳船与推船具有更强的操纵性能，配备太阳能发电系统，具备岸电操作的可能性，有助于降低运营中的碳排放。

　　Petrobras及Transpetro相关负责人表示，巴西石油系统始终致力支持国家发展，通过上述合同实现船队的更新与扩建，将更高效地满足国内生产增长的需求，降低成本并加强能源自主权，在重振巴西造船业的同时带动相关产业链复苏。这将是巴西石油系统与国家发展的重要里程碑。

　　多措并举 撬动产业链复苏

　　重振巴西造船业并非一蹴而就，而是建立在系统性的国家战略与企业行动之上。以Petrobras为核心的船队更新扩建计划成为关键推动力。

　　自2024年以来，Petrobras与Transpetro已陆续启动多项招标与建造项目，涵盖液化气船、海上支援船、驳船、推船等多种船型。上述“开放海洋计划”就是Petrobras及Transpetro重要的船队更新项目，旨在推进巴西实现能源转型，并通过扩大船队规模，促进巴西物流业及造船业的发展。根据Petrobras此前发布的信息，该计划目前已预计在2026年至2030年间投入约60亿美元，建造20艘沿海船舶、18艘驳船和18艘推船，并计划租赁40艘新的支持船舶，以更新用于勘探和生产活动的支持船船队。

　　值得一提的是，最新签订的5艘液化气运输船订单是2025年2月Petrobras公开招标的8艘液化气运输船订单中的一个标段。该招标的另一标段计划采购3艘1万立方米半冷半压式液化气运输船，该公司目前尚未公布招标结果，但相信也将很快落地。

　　在推动船队更新的同时，巴西也着力重启闲置船厂、激活本土产能。2025年10月，巴西联邦政府与Petrobras共同宣布投资约26亿雷亚尔重启位于巴伊亚州的Enseada造船厂和Fafen-BA化肥工厂。在重启仪式上，Petrobras与Enseada造船厂还签署了6艘海上溢油回收船建造合同，这些船舶将采用电池混合动力系统，未来可转换为乙醇或甲醇燃料，预计减少25%的二氧化碳排放。

　　Enseada造船厂曾是巴西海军的重要合作伙伴，受行业波动影响自2015年陷入经营危机，其重启被视为220亿雷亚尔巴西海军基础设施计划的重要基础。6艘海上溢油回收船的本土化比例将不低于40%，可有效推动巴伊亚州船舶产业链的发展，能够为该州带来5400个直接或间接就业岗位。

　　此外，巴西在重振造船业过程中还高度重视与国际伙伴的合作。2025年5月，在中巴两国元首见证下，双方签署多份合作文件，明确将造船列为重点合作领域。在此之前，巴西总统府首席部长科斯塔、Petrobras首席执行官尚布丽雅德等已密集访华，探讨中巴造船合作潜力。同年7月，Petrobras牵头巴西主要船厂与4家中国企业签署谅解备忘录，以建立技术和商业合作伙伴关系，共同推动两国造船与航运业发展。

　　2025年8月，韩国造船巨头韩华海洋也表达了参与巴西海工项目的意向，并考虑在巴西东南部建立新船厂以满足其“本土化要求”。这些合作为巴西带去了技术、资金与市场机会，也增强了其产业链的抗风险能力与创新水平。

　　巴西造船业曾因“洗车行动”等事件陷入长期低迷，技术工人流失、产能闲置问题突出。因此，当前由政府推动、企业执行、国际协同的振兴计划显得尤为迫切。从船队更新计划的稳步实施，到船厂重启与国际合作网络的构建，巴西正以系统性的方式重塑其造船产业生态。尽管巴西造船业的振兴之路仍面临国际竞争、资金调配、技术培训等多重挑战，但其通过“国家战略+企业行动+国际合作”三位一体的推进模式，已为产业复苏注入了强劲动力。在全球能源转型与供应链重塑的背景下，巴西正以造船业为支点，拉动更广泛的工业复苏与可持续发展进程。