本报讯 特约记者 周升友 报道  6月24日，多凯柴油机（靖江）有限公司举行首台MAN船用低速主机交付仪式。

　　此次交付机型为MAN6S40ME-C9.5-HPSCR低速船用柴油机，额定输出功率为6810千瓦，转速约108转/分钟，能够满足国际海事组织（IMO）最新排放要求，用作海南领航国际海运公司建造的 2.1万吨国际航线油化品船主机。

　　多凯柴油机（靖江）公司董事长张彤表示，自从去年6月正式进入MAN船用低速主机制造领域以来，该公司仅用一年时间就交付了首台MAN船用低速主机，目前该公司手持MAN船用低速主机订单80余台，生产排至2028年一季度。

　　多凯柴油机（靖江）公司脱胎于无锡柴油机大马力分厂，前身是江苏安泰动力机械有限公司，曾于2008年取得了MAN二冲程低速柴油机专利授权，为国内首家生产MAN二冲程低速船用柴油机的民营企业。因多方面原因，安泰动力2015年开始陷入债务危机，2017年停产，2019年不得不退出MAN船用低速机生产专利授权行列。

　　靖江是全球造船领域“船谷”，占据全球造船市场10%以上的份额，靖江市历届市委市政府非常重视船舶配套产业链的完善与升级。当安泰动力陷入停产困境后，靖江市委市政府针对安泰动力的资产制定了“保护+盘活”的政策。2020年2月，在靖江市委市政府支持下，安泰动力部分技术及经营骨干成立江苏多凯动力机械有限公司，从事柴油机相关零部件的生产，为国内宜柴公司、沪东重机、珠海玉柴、恒力重工等企业配套，同时还积极联合广州柴油机厂合作生产日本三菱主机。经过几年的磨炼，多凯动力具备了MAN 二冲程船用低速机整机生产能力。2024年年初，多凯动力成立控股子公司多凯柴油机（靖江）公司，进军船用低速主机整机制造领域，当年6月就获得部分MAN二冲程船用低速主机生产许可。

　　中国船级社（CCS）江苏分社产品处处长冯建春表示，多凯柴油机（靖江）公司首台低速柴油机的成功交付，不仅证明了该公司在二冲程低速柴油机研发设计、制造工艺和质量控制等核心能力上实现重大突破，同时标志着靖江船舶配套产业的核心竞争力得到进一步提升。